Мир Honda Fit/Jazz

  Автомобили Хонда Фит и Хонда Джаз можно по праву назвать самым удачным проектом Хонда Мотор двухтысячных годов, это безапелляционно доказывает рекордная популярность этих авто как в сравнении со всем семейством Honda, так и в общем, на японском автомобильном рынке. Но, кроме этого, прослеживая развитие модификаций Хонда Фит и Хонда Джаз, можно с полным правом сказать, что конструкторы компании буквально вкладывают все силы в стремлении довести до совершенства эти авто. Так считать позволяет тот обширный набор современных и передовых систем, устройств и принципов, которые год за годом внедрялись в состав автомобилей. В перечень таких новшеств вошли, например, система курсовой устойчивости VSA, осуществляющая единый интеллектуальный контроль за двигателем, антиблокировочной и антипробуксовочной системами, боковые шторки, дополняющие комплекс подушек безопасности системы SRS и уберегающие от удара о дверное стекло, и прочие «полезности». Так же к ним относится и дополнительная топливная система, основную информацию о которой и приводит «F/J» в этой статье.

  Вспомогательная топливная подсистема состоит из топливного насоса, топливного бака, трубопровода, топливных форсунок, двухходового клапана EVAP, бачка абсорбера EVAP и блока ECM.

  Дополнительный топливный бак расположен в правом переднем крыле.

  Дополнительный топливный насос расположен топливном баке дополнительной топливной подсистемы. Топливный насос оснащен датчиком уровня топлива, передающим информацию о наличии топлива в подсистеме в блок управления двигателем и на модуль управления приборной панели.

  При необходимости включения в работу вспомогательной топливной системы, блок управления двигателем подает команду, которая приводит к открытию электромагнитного топливного клапана подсистемы и подаче бензина к форсункам.

  Включение в работу дополнительной топливной системы происходит при наличии следующих утяжеляющих работу двигателя условий:

1. Запуск двигателя при температуре окружающей среды ниже установленного предела;
2. Холостой ход двигателя при отрицательных температурах окружающей среды;
3. Интенсивное ускорение автомобиля или необходимость поддержания его скорости, при возникновении дополнительных нагрузок;
4. Низкое качество топлива.