Механическая коробка переключения передач Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения

Автор: F/J  //  Рубрика: Ремонт
  Механическая коробка переключения передач (МКПП) автомобиля является разновидностью устройств ступенчатого переключения передаточного отношения, в которой механизм перехода между ступенями приводится в действие вручную водителем. Появившаяся практически на заре автомобилестроения, механическая коробка передач по сей день сохраняет прочные позиции среди трансмиссий, даже несмотря на то, что в настоящий момент, благодаря своему удобству, большую популярность завоевала коробка-автомат (АКПП). Как и прежде, принцип работы традиционной механической коробки передач заключается в создании различных комбинаций зацеплений шестерней, за счет чего происходит изменение характеристик вращения, получаемых на выходе из коробки. Но, в тоже время, вариантов реализации данного принципа на данный момент разработано великое множество. Что бы помочь разобраться в том, как устроена механическая коробка передач Хонда Фит (Honda Fit) и Хонда Джаз (Honda Jazz) 1-го поколения, сайт приводит в данной статье схемы, отображающие это устройство.

  Схемы устройства механической коробки передач

Устройство механической коробки передач  Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения. Рис.1Устройство механической коробки передач  Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения. Рис.2

  Спецификация механической коробки передач

1.1 Дифференциал в сборе;

1.2 Узел вилок переключения;

1.3 Промежуточный вал в сборе;

1.4 Первичный вал в сборе;

1.5 Игольчатый подшипник;

1.6 Маслораспределительная пластина;

1.7 Магнит;

1.8 Шайба 28 мм;

1.9 Пружинная шайба 36 мм;

1.10 Шариковый подшипник;

1.11 Сальник 26х40х7 мм (заменить при каждой разборке МКПП);

1.12 Установочные штифты 14х20 мм;

1.13 Вал шестерни заднего хода;

1.14 Промежуточная шестерня заднего хода;

1.15 Специальный болт 6 мм – 15 Н·м (1,5 кгс·м);

1.16 Вилка переключения передачи заднего хода;

1.17 Сальник 35х58х8 мм (заменить при каждой разборке МКПП);

1.18 Картер сцепления;

1.19 Фланцевый болт6 мм – 9,8 Н·м (0,1 кгс·м);

1.20 Датчик скорости автомобиля (для Хонда Фит и Хонда Джаз с VSS);

1.21 Уплотнительное кольцо (заменить при каждой разборке МКПП);

1.22 Кулачок блокировки включения передачи заднего хода;

1.23 Специальный болт 6 мм – 15 Н·м (1,5 кгс·м);

1.24 Специальный болт 8 мм;

1.25 Пружинная шайба 8 мм;

1.26 Кронштейн троса стартера;

1.27 Фланцевый болт 6 мм – 12 Н·м (1,2 кгс·м);

1.28 Уплотнительное кольцо (заменить при каждой разборке МКПП);

1.29 Шайба;

1.30 Пружина;

1.31 Шестерня датчика скорости автомобиля (для Хонда Фит и Хонда Джаз с VSS);

2.1 Установочный винт 22 Н·м (2,2 кгс·м);

2.2 Шайба 12 мм;

2.3 Пружина;

2.4 Стальной шарик;

2.5 Уплотнительный винт 32 мм – 25 Н·м (2,5 кгс·м);

2.6 Картер коробки передач;

2.7 Фланцевый болт 8 мм – 27 Н·м (2,8 кгс·м);

2.8 Кронштейн для подъема коробки передач;

2.9 Маслораспределительная пластина;

2.10 Прокладка 72 мм;

2.11 Маслосборочная пластина;

2.12 Прокладка 72 мм;

2.13 Датчик включения передачи заднего хода 29 Н·м (3,0 кгс·м);

2.14 Шайба 18 мм(заменить при каждой разборке МКПП);

2.15 Хомут вентиляционной трубы;

2.16 Вентиляционная труба;

2.17 Болт с фланцем 6 мм – 12 Н·м (1,2 кгс·м);

2.18 Узел рычага переключения;

2.19 Установочные штифты 8х10 мм;

2.20 Шайба 20 мм (заменить при каждой разборке МКПП);

2.21 Заливная пробка 44 Н·м (4,5 кгс·м);

2.22 Сальник 35х58х8 мм (заменить при каждой разборке МКПП);

2.23 Шайба 14 мм (заменить при каждой разборке МКПП);

2.24 Сливная пробка 39 Н·м (4,0 кгс·м).

  Нормируемые размеры механической коробки передач

Нормируемая величина МКПП Хонда Фит и Хонда Джаз 1 поколения

Стандартный или новый диапазон

Предельное значение пригодности к эксплуатации

Внутренний диаметр контактной поверхности вала-шестерни

18,010−18,028 мм

———

Зазор между водилом и валом-шестерней

0,023−0,057 мм

0,1 мм

Внутренний диаметр контактной поверхности полуоси

26,025−26,045 мм

———

Теги:

Версия для печати

Оставьте свой отзыв