Как распознать утопленный автомобиль

Автор: F/J  //  Рубрика: Полезноcти

  В недавней своей статье «F/J» освещал прогнозы экспертов о грядущем наплыве из соседней Японии автомобилей пострадавших от недавно произошедшего там цунами. Многим автомобилистам такой ход событий может прийтись по нраву, ведь вслед за переизбытком предложения по законам рынка должно последовать падение цен. Но многие, и не беспочвенно, опасаются вороха проблем, который могут в будущем преподнести «искупавшиеся» в морской воде автомобили. Дабы помочь таким автомобилистам, «F/J» публикует методы, которые призваны помочь избежать покупки так называемого «утопленника».


  В данной статье мы не будем рассматривать механические повреждения, которые могли возникнуть вследствие ударов, сжатий, переворотов и других воздействий физической силы цунами. Способы определения того, что такие повреждения имели место быть, аналогичны способам поиска обычных физических повреждений, возникающих, например, в результате аварии. Речь пойдет именно о распознании и определении последствий затопления автомобиля.
  К сожалению, нет на 100% надежных способов определения автомобиля-«утопленника», и степень возможности такого определения обратно пропорциональна глубине переборки узлов и элементов авто перед продажей. Но в тоже время приведенные ниже методы позволят автолюбителю, во-первых, отсеять самые тяжелые случаи, а во-вторых, если и купить побывавшую в воде машину, то прошедшую перед продажей хорошую подготовку, что так же может избавить нового собственника от некоторых проблем в будущем.
  При затоплении автомобиля, самое легкое его повреждение с точки зрения функциональной пригодности - это порча салона. И если при попытке скрыть это следствие высушить и вычистить салон не вызывает сложностей, то избавиться от мерзкого запаха – задача не из легких. Справиться с данной проблемой нерадивые продавцы стараются с помощью всевозможных благовоний и химических средств. В связи с этим должно вызвать подозрение наличие в салоне автомобиля сильных запахов искусственного происхождения. И пусть вас не вводят в заблуждения рассказы продавца, что он всегда «освежает» свои машины запахом сирени или просто вчера делал в салоне мелкий косметический ремонт и опрокинул бутылку с ацетоном. Лучше поищите другую машину.
  Второй индикатор «утопленника», это постоянный спутник воды – коррозия металла, а попросту - ржавчина. Внимательно обследуйте те участки корпуса автомобиля, которые в обычных условиях никогда не контактируют с водой, загляните под всевозможные накладки, отогните места прилегания к корпусу обшивки, обследуйте защищенные герметичными колпачками электрические контакты, вытащите пепельницу, потрите на ощупь светлой тканью мелкие металлические детали под сиденьями. Даже малейшие следы коррозии (так же как и подкрашивания) в нескольких местах могут послужить поводом для отказа от покупки.
  Далее следует осмотреть фары, вернее поверхность их зеркальных отражателей. Побывавшая на них и высохшая вода, если она не дистиллированной, оставит хорошо различимые пятна. Это достаточно надежный показатель, но помните, так же как и всё остальное, фары можно заменить, а наличие абсолютно новых фар на бывшем в употреблении авто – тоже повод для подозрений.
  Если, заглянув под капот, вы увидите на алюминиевых элементах беловатый налет, то они, скорее всего, побывали в соленой воде. Наличие до блеска вымытого специальными растворами алюминия косвенно указывает о проведении работ по удалению налета.
  Следующий сигнал, который должен насторожить, абсолютно все новые жидкости в автомобиле, а так же воздушный и салонный фильтры. Большинство продавцов делает предпродажную подготовку машины, но такую – очень редко, без особых причин, по крайней мере.
  Еще одно следствие, которое возникает вследствие воздействия морской воды и может быть выявлено – вымывание смазки из подшипников. Это приводит к усилению гула от работы навесных агрегатов, таких как генератор, помпа, кондиционер и т.д. К сожалению, самостоятельно диагностировать такой показатель не получится, для этого потребуется воспользоваться услугами опытного механика, который прослушает агрегаты при помощи стетоскопа.
  Если один, а тем более два признака наличия автомобиля-«утопленника» были выявлены, но авто очень для вас привлекательно, то не пожалейте денежных средств на проведение диагностики электроники автомобиля. Это даст вам более надежную гарантию от возникновения в будущем проблем с вашей новой собственностью.
  И последнее: конечно же, обратите внимание на цену, запрашиваемую за автомобиль. С чего спрашивается продавать эту машину на 20% дешевле, чем аналогичную неподалеку? Помните: скупой платит дважды.

Теги: , , ,

Версия для печати

Отзывов: 15 на “Как распознать утопленный автомобиль”

  1. Сергей пишет:

    Очень актуальная информация.Вспоминая видеосюжеты из японии про цунами,сколько там машин утопло и наверняка найдутся ловкачи которые захотят на этом заработать.

  2. Юлия пишет:

    Добрый день! Нужен Ваш совет: у меня Хонда Фит 2003 г.в.В багажнике, где запаска, скапливается вода, причем, сверху полочка сухая, а именно в запаске стоит водичка. Что это может протекать?

  3. F/J пишет:

    Здравствуйте, Юлия. Попробуйте проверить резиновое уплотнение двери багажника на целостность и плотность прилегания к кузову, особенно внимательно верхнюю его часть, осмотрите саму заднюю дверь и ее проем на следы потеков и, если обнаружите, проследите их источник. Если в задней двери все в порядке, то аналогично проверьте задние форточки (окошки, которые не открываются). Если и тут все в порядке, то еще есть вариант, что протекает молдинг крыши автомобиля.

  4. Григорий пишет:

    Подскажите, у меня на заднем крыле над аркой вылезла ржавчина, через год появилась дыра, заехал в сервис на ремонт, мне вырезали часть крыла где-то сантиметров 5, посмотрели и сказали, что машина утопленик, и она у тебя гнилая вся. Объяснили мне это тем, что в крыле якобы есть два слоя метлла, и внутри эти слои металла полностью сгнили.
    Я в это струдом верю, чтобы в крыле были еще слои металла,Даже японцам это не по карману.
    Что делать я не знаю

  5. F/J пишет:

    Здравствуйте, Георгий. Крылья некоторых автомобилей действительно делают с двумя слоями металла (видимо для повышения жесткости кузова), один лист металла – наружный, который окрашивается, а второй – внутренний, расположенный параллельно первому с отступом в несколько сантиметров. Ну а по поводу самой проблемы, конечно сперва нужно удостовериться в верности данного «диагноза». Покажите автомобиль в другой мастерской, желательно специализирующейся на кузовных работах. Проверьте иные признаки «утопленника». И если появится какая-то уверенность, что машина действительно была в затоплении, то нужно идти с претензиями к продавцу, вплоть до разбирательств в суде. Правда целесообразно это скорее только в случае покупки автомобиля в официальном салоне, если же авто брали с рук на рынке, то доказать свою правоту будет проблематично. Впрочем и при таком варианте цель оправдывает попытку.

  6. Анжелика пишет:

    купили нонду Фит 2010 г потом обнаружилось что когда включаеш климат контроль, в салон летят кусочки глины, значит ли это что машина была утоплена? других признаков пока нет, если не была утоплена откуда там глина?

  7. F/J пишет:

    Есть теория, что могли слишком переусердствовать с мойкой салона и вода, попав в воздуховод, смешалась со скопившейся пылью и образовала что-то наподобие глины. Внешне то, что вылетает похоже на такую смесь? Еще есть вариант, что климат-контроль или его элементы заменили по какой-то причине на снятые с «утопленника», один из вариантов «пристроить» утопленный автомобиль – пустить его на запчасти… Ну и конечно возможен вариант, что утопленный автомобиль хорошо подготовили к продаже, но климат-контроль почистить забыли, хотя это один из важнейших пунктов «реанимации утопленника» и по идее такое тоже маловероятно… Что бы ответить точно нужно подробнее обследовать автомобиль, посмотреть признаки замены климат-контроля, попытаться определить состав того, что вылетает.

  8. Михаил пишет:

    Я пожалуй тоже посоветую на собственном опыте.,
    превращения своего авто в амфибию.
    Авто работало при погружении, при заливке на холодную, последствия полегче.
    Последствия и на что обратить внимание смотрите в конце.
    Пред история-
    Опущу крайности и в вкратце.
    Вода полу солёная (устье впада реки в море, а в прилив наоборот , ).
    Раньше спокойно много раз пересекал этот перешеек (ширина 10 метров), но в этом году видимо подмыло и глубина увеличилась в 3-е. Ехал, ехал, ближе к средине начала морда резко уходить вниз, тормоз и задний ход не помог, так волоком и стащило течение на средину перешейка. Ушёл по лобовое, а в салоне только четверть руля из воды виднелся. Стоял мин 40 пока друзья не приехали,,,так колёсами песком подмыло что сафарь (60ый) и прадик (70-ый) в связке еле меня вытащили. Чуть не забыл, авто Тойота королла тауринг,авт, 4 вд, двига 4а-fe. Когда утопил сразу снял клеймы с аккума , дабы где чего не замкнуло,,,хотя пожара не боялся,,авто и так в воде:). Как вытащили на берег, сразу на 5 сек накинул клеймы чтоб стёкла закрыть,,,закрылись, ради интереса попробовал зажигание включить,, но так оказалось всё печально, тускло приборка помигала раза 3 и умерла. Не рекомендуется,,,а точнее запрещено тащить автомат, даже в нейтрале, на буксире, дабы 50% что ему будет кранты, т.к, при выключенной двиге, декстрон (трансмиссионка) не качается и не циркулирует, диски и шестерни горят. Ну мне терять уже было нечего, тащили до дома 5км, ночью, ехал с полуоткрытой дверью чтоб смотреть вперёд, т.к стёкла запотели так что хоть дворники вешай с внутренней стороны. Рано утром я даже боялся выходить во двор и на неё смотреть, дабы понимая что оставшееся по отпуска я с ней буду каждый день заниматься жёстким сексом и вкидывая последние отпускные,и не отпускный деньги. Открыл, с ключа естественно, толи мелкие креветки толи рачки купались в маленьких водоёмах в местах для ковриков, тина на сиденьях, жутчайшая вонь, как буд-то ночью труп чей-то лежал (как труп пахнет незнаю), но это жутчайшая вонь, хочется скупить 5 литров тройного адиколона и вылить в салон. Вычерпал воду с подковриков, выжал тряпкой, в итоге литров 30 было, но под напольной обшивкой перекатывались бугры воды, как желе, открыл резиновые заглушки под кузовом (4 шт), слилось ещё литров 20, 5-ая и 6-ая заглушка под запаской, ещё вылилось литров 40 (полость запаски под жвак). Снял сидения, выкинул чехлы, дней 5 с утра до вечера салон был под солнцем на улице, после высушки, кстати до конца сидения хрен высушишь, надавливаешь на сидение с силой и выступает вода, паралон в сидухах глубоко впитывает. Вонь чуть спала, но всё же жесть. По хорошему надо было всю обшивку снимать, но возле подъезда этим заморачиваться не вариант. Снял фары и туманки , слил с них воду, одна фара осталась очень сильно запотевшей, протирка и проветривание, сушка, не помогло (х.з). Далее накинул клеймы, тусклое светопредстовление в виде цветомузыки на приборке,,,,понятно. Отступать некуда, достал маслянный щуп и крышку с двиги. На удивление,, ни капель, ни эмульсии, и цвет в порядке,,,но это еще ничего не говорит. Щуп коробки в эмульсии и в 5-6 раз превышался мах уровень, понятно, коробка и маховик в воде. Радиатор, тормозная, гидрач в норме,,, но конечно в итоге всё было на замену. Купил новый аккум (неделя после утопки), орёт клаксон, именно клаксон а не сигналка, (ничего не мигает)и щёлкают центральные замки постоянно,,, дабы пока не орало скинул фишки с сигнала. Ключ вставляю и замок зажигания, он еле вошёл и застрял на пол оборота, ни туда , не сюда не идёт,, разобрали замок, медные пазы в реле все к корозии, сам замок, вроде алюминий, тоже был в налёте, всё почистили вдэхой, минут через 10 разработали. Зажигание включили,так же постоянно щёлкает Ц.З,. Сняли воздухан с датчиком, кстати фильтр был насквозь, в сторону впуска был конденцат,,,ну да ладно, начали крутить двигу, крутит, без стуков и напрягов, но не схватывает, этого никто и не ждал , но всё же. Выкрутили свечу,,,,,и тадаааам, искры нет, 2,3,4 свеча тоже ничего, ради интереса вкрутил целую,,,баста, тишь. Товарищ трамблёр приказал долго жить,, кстати по рассказам что 100% накрывается у утопленников, 2 кондёра внутри сгорели, прощё взять другой, чем перепаивать, и то не факт что деланный сработает. Но начинать нужно последственно (ВСЕГДА). Купил на разборке трамблёр, поставили, тут что-то новое показало кулак, двигу не крутит, просто щёлкает релюха под капотом и всё,разобрал все релюхи и заодно прозвонил все предохранители в подкапотнои и салонном блоке (в последствии и они окислились, под замену)реле и предики в порядке, никаких движух,,стал грешить на сартер,,,, но посоветовали снять сигналку, снял торпеду вытащил со шлейфа блок сигналки, он и хоть и был изолирован в доль и поперёк какой-то синей изолентой, но когда трясёшь слышно хлюпанье. Соответственно без суда и следствия сигналку кинул в терновый куст… Ура , после снятия сигналки с корнями, соответственно со всеми комплектующими чтоб не мазолила глаза двига закрутилась, искра есть,,,казалось бы что надо???, даже близко подхватом не пахнет. Выкрутили свечи, оставили колодцы открытыми,,,ну мало-ли может немного воды и есть в горшках, просушивал, свечи взял новые. Хотел сделать раскоксовочку пока стоит, но перед этим так же с открытыми колодцами начал крутить, и увидел красноярские знаменитые фонтаны, я аж отпрыгнул, всё двигу, меня и в радиусе 2 метра всё забрызгало водой из горшком,,выкачал шприцом и немного посушил, поставили всё обратно,, крутит и снова не схватывает,,и тааак что у нас дальше,,,правильно, топливная система. Октинули шланчик обратки топлякка в бак, а он и не пахнет бензом, капля с него стекает, беру на палец, далеко напоминает бенз, провернули зажигание и оттуда хлынула в обратку чистая вода. Вывод, пол бака воды, что интересно стрела как была в последний раз с бензом, так и осталась, датчик крякнул…………………………………………………………….. Я хотел умереть…………………….Аааааа когда ж это кончиться,,,, но это было только середина пути. Всё,,,подподъездный ремонт закончился,,,далее только на подъёмник, на яму, или бокс. Кстати за 2 недели простоя, еле сдёргнули машину с места, прикипели задние барабаны, но после 20 метров волоком отошли.. Сняли бак, слили, почистили, и продули топливную, замена фильтра. Слили, продули масла в двиге, дабы выгнать всёже оказавшуюся чуть-чуть эмульсии, 2 раза поменял масло. Слили, поменяли, и так 5 раз декстрон в коробке, и то до конца эмульсию не выгнали..Вливали декстрон, так как АТФ слишком дорого бы мне встало. После возвращения всё на свои места, машина ….завелась,, франкинштейн проснулся))))все испугались,,не его , а звука который издавал генератор, его сняли , разобрали и почистили, поставили , всё нормуль… Механическая работа законченна. Вообще мне сразу сказали, скидывай её такую какая она ещё в тине была, меньше заморочек, нервов, да и бабла вложишь,,,но мне нравилась, эта машинка, и я нехотел её хоронить, синтементальный может))). Ладно устал писать, там ещё долгая история,в кратце по электрике, под замену: приборная панель, панель печки, блочёк блокироки дверей, подъёмника стёкол,датчик в баке, блочёк,эл привод зеркал, блочёк АБС, перепайка блоков предохранителей, замена всех лампочек,непомню всех мелочей, их много. грубо говоря всё,проще сказать что работало,,,а работал мафчик, кстати остался жив))), вода 1,5 сантиметра под ним была… Хотел было на время я её оставить, по работе мотаюсь постоянно, продавать некогда, но автоэлектрики и мастера сказали, скоро полезут «грибы», гемор с подшипниками, глюк с компом, электрикой,,ты типа просто жди))) Через неделю понавешав всяких вонючек, я её продал. Не пытаясь даже цену ставить рядом с номальной, совесть не позволяет,,,соответственно быстро продал,,через 2 месяца видел на дорогах Хабаровска, она жива, может пока жива, но жива,,, и это радует…

    Напомню это опыт личный, и все симптомы и признаки только на моём примере. Не надо спорить, флудить по этому поводу, мол это правда или нет.
    А,,,ну и интересующие Вас: расход- 70 тысяч рублей на всё про всё, во всю сумму практически 80%, это материал, ну и 20 % работа электрика «знакомого». ЗЫ: В ЦЕЛЯХ ЭКОНОМИИ СООТВЕТСТВЕННО ДЕТАЛИ БЕРУТЬСЯ НА РАЗБОРКАХ. Да и наверное на все утопленники их и ставят,,смысл новые брать,,блин что за мысли в слух,,и так всё очевидно))).

    Итак,вода с 30% соли,,, а что будет с чистой морской, даже не представляю.
    При покупке обратите на:
    1-запотевшие стёкла (может потекла печка, но это редкость).
    2-запотевшие фары (так же обращаем если новые и дешёвые тайваньские, почему пишу дешёвые, т.к когда наводишь марофет для продажи, особо не вкладываешься,,,и так вложился.).
    3-Вонь в салоне, при наличии вонючек уберите их.
    4-Загляните под сиденье, посмотрите на ржавость пружин и «рельс»,почему про них говорю. т.к при пиджаке мало заметно и всем на это п»№(*?:… Либо наоборот окрашенны свежей чёрной краской, болты на сиденье.
    5-загляните в прикуриватель, спираль тоже не все замечают, она ржавая.
    6-Вонь от печки, включите на полную, если продавцы не поменяли фильтр, то тоже несёт.
    7-Ворс на обшивке, после топления он скатанный и похож на мокрую кошку, даже после химчистки, особенно заметно на навых авто.
    8-В авто куча фишек на проводке, снимите пластиковую накладку на пороге с водительской стороны, там проходит пучок проводов (чтоб провода были в сборе, а не по отдельности), в некоторых местах фишки,, снимите хоть одну, посмотрите внутрь, гостила там вода или нет сразу видно по зеленоватому налёту, либо коричневый.
    9-новый трамблёр, либо с разборки (на деталях с разборки пишут маркером марку движки,и многие эти надписи не стирают,,,лень что-ли.
    10-посмотрите птс,страховку, некоторые возят птс в бардачке, после купания в воде он как из задницы)), менять заморочка на дубликат.
    11-частичное отсутствие сигналки,,,ну к примеру утопленный блок сигналки выкидывают, а сам регулятор, чувствительности и громкости вызова и антенку,снять можно и забыть))).
    12-новые чехлы- загляните под один хотяб,,,после купания трудно их в первоначальный цвет на химчистках сделать,,мутноватые они. Да и на дорогую хим чистку топляка народ не всякий сдаст.
    13-Ржавость кузова снизу,,,осень сильно ржавеет кузов, да и привода и тяги,,,,, если кузов сверху и приведут в порядок, то над дном нужно очень постараться.
    Могу ещё много пунктов приписать, но это будет параноя)).
    Конечно понятно что всё меняется и приводиться в порядок, Напоминаю что пишу только на личном опыте. А вообще что тут говорить, авторынки завалены топляками, с виду без пробежная свеженькая машинка,,,а жизненный опыт ууууу, по секрету поделился один барыга знакомый,, соответственно не скажу где, да и сомневаться тут нечего, на всём ДВ.
    На этом закончу, надеусь помогу при выборе авто, или по её ремонту после водных процедур.
    Покупка машины -это судьба сугубо каждого), всем удачи в покупках и на дорогах.

  9. Михаил пишет:

    Извиняюсь за грамматику, писал быстро. И не проверял.

  10. F/J пишет:

    Михаил, просто нет слов!!! Такой комментарий по объему, а главное по количеству в нем полезной информации на сайте впервые. Хочется даже как-то отблагодарить Вас… Если в будущем вдруг соберетесь что-то приобрести на сайте, то напишите предварительно через форму обратной связи с указанием этого же электронного адреса, посмотрим какую скидку мы сможем Вам предложить… Спасибо.

  11. Тима пишет:

    Здравствуйте,меня интересует следующее : почему на всех пригнанных япошках где номерной знак появляется ржавчина?У меня такое же и в 2 щелях между бампером и крылом небольшая ржавчина длиной 2 см..что это может значить?утопленние?заранее благодарю..

  12. F/J пишет:

    Здравствуйте, Тима. Едва ли стоит исходя из одного такого признака делать вывод о том, что автомобиль был утоплен. Скорее всего локальное появление ржавчины говорит о каком-то воздействии бывших владельцев или работников СТО на лакокрасочное покрытие, которое со временем привело к появлению ржавчины в этом месте. Ведь даже если автомобиль не был утопленником на него все равно воздействовали атмосферные осадки и имеющаяся в воздухе влага.

  13. Николай пишет:

    1. Запах сырости остается одним из главных и почти неистребимых признаков подмоченной машины.
    2. На обивке салона после воды остаются с трудом выводимые разводы, а кожа становится более жесткой на ощупь, дубеет.
    3. Ржавчина поражает прежде всего те элементы кузова, которые в нормальных условиях для влаги недоступны и потому не подвергаются антикоррозионной обработке. Например, металл под приборной панелью. Если там ржавчина, с машиной явно не все в порядке. Трудно представить себе продавца, который легко согласится разбирать переднюю панель, но настойчивость и демонстрация серьезного желания купить машину могут его убедить.
    4. Многое могут сказать о судьбе машины фары. Влага оставляет на зеркальной поверхности отражателя хорошо заметные пятна неправильной формы. А наличие у подержанного, но при этом не битого автомобиля абсолютно новых фар заставляет задуматься, зачем их пришлось менять. Калининградские специалисты, у которых проблемы с такими машинами начались раньше, дали еще один простой, но не сразу приходящий в голову совет.
    5. Надо посмотреть по документам, в каком районе была зарегистрирована машина, и выяснить, был ли он подвержен наводнению. Автомастера считают, что первое, что необходимо сделать с автомобилем, насчет которого есть подозрения – это поменять все эксплуатационные жидкости. Пожалуй, это все, что можно сделать. Ведь чтобы гарантировать себя от неожиданностей, надо разобрать машину и снова собрать – понятно, что никто этого делать не будет. Впрочем, как считает руководство подмосковного Мытищинского автомобильного рынка, на авто ярмарках столицы «подмоченных» автомобилей будет не слишком много. Контингент перегонщиков на рынках давно сложился, и рисковать репутацией никто не захочет. Да и коллеги могут побороться за репутацию профессии. Другой вопрос, что некоторых «утопленников» не смогут опознать сами перегонщики. По их словам, такие машины уже поступали на рынок после наводнений в прошлом году – часть из них успели реализовать, а некоторые пришлось продавать на запчасти – с наступлением морозов полетели двигатели и автоматические коробки передач. Специалисты считают, что моченые машины будут продаваться в основном не на рынках, а через газеты, по частным объявлениям. Сколько времени они продержатся в продаже, не берется предсказать никто.

  14. Кирилл пишет:

    я из Киргизии и у нас машины в контейнерах через Китай едут…и многие когда приходят плохо пахнут…тоже аллюминиевые детали с налетом, болты сидений бывают ржавыми… обычно у нас считают это происходит изза того что контейнера едут закрытыми в течении от 2 недель до пары месяцев…и от влажности создающейся внутри происходит что происходит…..а какое ваше мнение? может ли так быть…у меня лично машина отлично себя ведет не «глючит» но если в холодное время года не проветривать время от времени под полом в багажнике то начинает вонять…там скапливается влага как писали выше…

  15. F/J пишет:

    Здравствуйте, Кирилл. Вполне может быть. Морской воздух влажный и контейнер перед закрытием заполнен им, очень вероятно, что за две недели это приведёт к негативным последствиям…

Оставьте свой отзыв