Необходим ли прогрев двигателя автомобиля?

Автор: F/J  //  Рубрика: Полезноcти

  В этой статье «F/J» затронет тему, которую многие опытные водители отнесут к категории «с бородой до пола» или «набившая оскомину». Но, хотя доля правды в этом, безусловно, есть, в то же время, эта тема относится к разряду «вечных». По сей день, нет единого мнения, нужен ли прогрев двигателя автомобиля. В связи с чем, исходя, прежде всего, из критерия немалой полезности такой статьи для водителей-новичков, сайт решил представить ее на суд своих читателей.

  Рассмотрим главные аргументы сторонников и противников прогрева двигателя автомобиля. К точке зрения необходимости прогрева автомобиля зимой, прежде всего, склоняют элементарные и всем известные свойства материалов, участвующих процессе пуска двигателя и его дальнейшей работе. Одно из них – свойство стали расширяться при нагреве, учитывая которое, разработчики определяли необходимые зазоры между контактирующими деталями двигателя. А второе – свойство масла иметь большую вязкость и худшую смазывающую способность в холодном состоянии. Учитывая это, вполне разумно прийти к мнению о нецелесообразности начала движения с увеличением нагрузки на двигатель, когда его детали имеют между собой зазоры, бОльшие, чем должны быть в рабочем состоянии, да еще и плохо смазаны.

  С другой стороны, водители, считающие, что прогрев двигателя автомобиля производить ни к чему, отвечают на это так же вполне логичными доводами. Если холодное состояние неблагоприятно для работы мотора, плюс к этому, как известно, прогревается двигатель гораздо дольше, когда работает на холостом ходу, то зачем растягивать для него это «удовольствие», если можно поехать и тем самым ускорить процесс достижения рабочей температуры двигателя.

  Но, на этот, вполне обоснованный ответ, есть одно «но»: кроме того, что трогаясь с места при непрогретом двигателе автомобиля, мы подвергаем его в таком состоянии дополнительным нагрузкам, само увеличение скорости нагрева деталей двигателя может негативно сказаться на их состоянии. Как известно опять же из физики, при быстром нагреве любого тела, в нем возникают температурные напряжения, что в купе с механической нагрузкой вполне может позволить дать о себе знать слабому месту детали.

  И последний, «добивающий» аргумент автолюбителей, радеющих за прогрев двигателя автомобиля зимой – мнение производителей авто. Российские изготовители обычно рекомендуют начинать движение, когда двигатель выходит на устойчивую работу «без подсоса», это достигается при температуре прогрева двигателя около 40-50°С. А многие иномарки сейчас и подавно оснащают датчиком прогрева двигателя, который однозначно заявляет: автомобиль нужно прогревать. Кстати, если руководствоваться датчиком, то прогревать двигатель машины следует не только зимой, но и в теплый период года. В чем так же есть разумное зерно, ведь рабочая температура двигателя существенно превосходит температуру окружающей среды, даже в самый солнечный день.

  Часто водители отказываются от прогрева двигателя автомобиля из соображений экономии топлива, но такая прозаичная выгода не идет ни в какое сравнение с потенциальными расходами на ремонт, к которым может привести поломка двигателя. Именно отрицательным ответом на вопрос «нужен ли прогрев автомобиля зимой?» зачастую объясняют такие неприятные эксцессы, как заклинивание поршня или коробление головки блока цилиндров.

  Но есть один аргумент, который не столько подтверждает, что прогрев двигателя автомобиля не нужен, сколько доказывает, что он недопустим. Такой аргумент – экологические последствия прогрева. Выбрасывая в воздух практически каждый день перед поездкой на работу, на обеденный перерыв, с работы домой, дополнительную порцию выхлопной смеси вредных газов и частиц, каждый из нас день за днем вносит дополнительный вклад в уничтожение атмосферы, которой мы дышим, природы, в которой живем мы и наши дети.

Теги: ,

Версия для печати

Отзывов: 8 на “Необходим ли прогрев двигателя автомобиля?”

  1. Андрей пишет:

    Здравствуйте! У меня на хонда фит 2003 г L-13A стоит датчик показания температуры либо зеленый, либо красный! Зимой все понятно! Греть нужно!!! а вот летом обязательно ли ждать пока прогреется и погаснет зеленый датчик,говорящий о прогреве двигателя?

  2. F/J пишет:

    Здравствуйте, Андрей. Безусловно если Вы не будете летом выжидать прогрева двигателя, то никаких фатальных последствий это не принесет. В конце концов достаточно большое количество даже зимой не прогревает двигатель и от этого он не выходит из строя в первую же зиму. Но в пользу ожидания говорят два фактора. 1. Рабочая температура двигателя гораздо выше чем температура окружающей среды в самый жаркий день. 2. Политика компании Honda Motor – это выверенность во всем, и если они сделали индикацию именно до такой температуры прогрева, то это не зря.

  3. Стармех пишет:

    Доброго дня всем! водитель со стажем с 1974 г., профессия механик. Внимательно слежу за тенденциями в автомобильной технике – и в области технологий производства масел. Могу уверенно сказать, что в области моторных масел за последние несколько десятилетий произошел гигантский скачок. Сейчас практически все масла всесезонные, имеющие достаточно хорошую текучесть при низких температурах и потому риск повреждения двигателя при холодном пуске минимальный. Разумеется, если масло не суррогат и правильно выбрана вязкость в зависимости от температур в регионе.
    Сам много лет применяю масла класса вязкости SAE5w40, синтетику (производителя выбирает каждый сам, не буду рекламировать свои предпочтения). Зимой и летом двигатель на холостом ходу не прогреваю, после пуска летом начинаю движение секунд через 20-30, зимой через 40-50. А вот после начала движения первые пару километров двигаюсь «на цыпочках». «шепотом». Плюс регулярная замена масла и фильтров – ни на одной из машин (сию Honda Jazz 2004, CVT) проблем с двигателем не было.

  4. F/J пишет:

    Здравствуйте, Стармех. Спасибо за Вашу хорошо развернутую точку зрения.

  5. Андрей пишет:

    Добрый день всем! В принципе я согласен с Стармех.
    Из всего выше перечисленного, касаемо новых двигателей и масел, вывод логический напрашивается только один: датчик прогрева двигателя показывает, когда можно эксплуатировать двигатель, так сказать, «по полной». Но у меня есть еще один вопрос, о котором не было упомянуто в данной теме. Коробку нужно греть?
    Масло в коробке греется при прогреве двигателя на холостых оборотах?
    Просто не раз в Сибири слышал ото нерадивых водителей:» коробку не прогрел, поехал и она скончалась!»

  6. F/J пишет:

    Здравствуйте, Андрей. Тепловая система агрегата двигатель/коробка рассчитана таким образом, что в момент прогрева двигателя коробка тоже уже прогрета. От этого у авто нет отдельного индикатора «холодной коробки». Хотя вполне возможно, что для некоторых авто в режиме совсем уж экстремальных холодов расчеты конструкторов дают сбой и коробка нуждается в дополнительном ожидании для достаточного прогрева.

  7. Ник пишет:

    Доброго всем времени суток! Я не давно заменил масло двигателя на своем фите. В салоне мне предложили Тотачи в бочке. Якобы она универсальная! Для всех японцев подойдет! Но после замены, при прогреве, движок работает с шумом. Правда после прогрева шум исчезает. Как быть? Это не опасно? И вообще какое масло нужно заливать в условиях эксплуатации в Средней Азии?

  8. F/J пишет:

    Здравствуйте, Ник. Если двигатель после прогрева работает как и раньше, то скорее всего ничего страшного. Насчет того, какое масло лучше, и подходит ли – это, так сказать, вечный спор, одно можно сказать точно, Honda рекомендует свое масло, и F/J не может не присоединиться. Насчет условий эксплуатации, то они разные в регионах, но нужно ориентироваться не на регион, а на температуру эксплуатации, от неё зависит нужная вязкость масла. Гляньте в конце этой статьи.

Оставьте свой отзыв