Проверка давления вариатора Хонда Фит и Хонда Джаз

Автор: F/J  //  Рубрика: Тех. обслуживание
  Бесступенчатая трансмиссия (вариатор) автомобиля – достаточно сложная система, контроль состояния и управление которой осуществляется компьютером автомобиля. Но кроме как электроникой задача режимов и управление внутренними процессами вариатора осуществляется гидравлической системой. Именно поэтому «масло» вариатора на более профессиональном языке называют его рабочей жидкостью, т.к. в ее функции, кроме смазочной, входит создание и управление непосредственно самими механико-кинетическими процессами в вариаторе. А ввиду того, что, как и в других гидравлических системах, воздействующее усилие в гидросистеме вариатора передается через создание давления, то, проверяя давление вариатора в определенных его точках, можно судить о состоянии вариатора и диагностировать его неполадки. Как производится проверка давления вариатора автомобилей Хонда Фит (Honda Fit) и Хонда Джаз (Honda Jazz) можно узнать из данной статьи.

  Для того, что бы проверить давление вариатора понадобится следующее манометрическое оборудование:
  1. Блок-набор манометров давления масла АКП: 07406-0020004 – 1 компл.;
  3. Манометр для измерения давления масла 4,9 МПа (50 кгс/см²) или больше – 2 шт;
  2. Манометр низкого давления АКП: 07406-0070001 – 1 компл.

  Примечания:
  1. Проверки давления вариатора не должны производиться дольше 10 секунд.
  2. Не перемещайте рычаг селектора режимов передач, когда двигатель набирает обороты.

  1. Перед тем как проверять давление вариатора убедитесь, что уровень рабочей жидкости вариатора соответствует норме.

  2. Поднимите автомобиль или его переднюю часть безопасным способом или установите его на эстакаде.

  3. Снимите грязезащитный щиток.

  4. Обеспечьте свободное вращение передних колес.

  5. Прогрейте двигатель (должен включиться вентилятор радиатора), затем остановите его и отсоедините тахометр.

Проверка давления вариатора Хонда Фит и Хонда Джаз  6. Подсоедините блок-набор манометров 07406-0020004 к отверстию проверки давления переднего хода (А), к отверстию проверки давления тормоза заднего хода (В).

  7. Подсоедините манометры 4,9 МПа (50 кгс/см²) к отверстию проверки давления на ведущем шкиве (С) и отверстию проверки давления на ведомом шкиве (D).
Примечание: Давление на ведущем и ведомом шкивах может быть выше 3,43 МПа (35 кгс/см2), когда присутствует неисправность трансмиссии, которая вызовет переход блока PCM в безопасный режим работы.

Манометр низкого давления АКП: 07406-0070001   8. Подсоедините манометр низкого давления 07406-0070001 к отверстию проверки давления смазки (Е).

  9. Запустите двигатель.

  10. Нажмите педаль тормоза, затем переключите селектор в положение [D] и измерьте давление переднего хода при частоте вращения коленчатого вала 1700 об/мин (мин−1). Номинальное давление составляет 1,44-1,71 МПа (14,7−17,4 кгс/см2).

  11. Нажмите педаль тормоза, затем переключите селектор в положение [R] и измерьте давление тормоза заднего хода при частоте вращения коленчатого вала 1700 об/мин (мин−1). Номинальное давление составляет 1,44-1,71 МПа (14,7−17,4 кгс/см2).

  12. Нажмите педаль тормоза, затем переключите селектор в положение [N] и измерьте давление ведущего и ведомого шкивов при частоте вращения коленчатого вала 1700 об/мин (мин−1). Номинальные давления составляют:
  - ведущего шкива 0,31-0,58 МПа (3,2−5,9 кгс/см2);
  - ведомого шкива 0,43-0,91 МПа (4,4−9,3 кгс/см2).

  13. Измерьте давление смазки при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин (мин−1). Номинальное давление составляет 0,27-0,40 МПа (2,8−4,1 кгс/см2).

  14. Отсоедините манометрическое оборудование.

  15. Установите болты-заглушки с новыми уплотнительными шайбами и затяните их с моментом 18 Н•м (1,8 кгс•м). Не используйте уплотнительные шайбы повторно.

  16. Если полученные результаты проверки давления вариатора не соответствуют номинальным, то возможные причины этого определите по нижеприведенной таблице.

Результат проверки

Неполадка

  Отсутствие давления или низкое давление переднего хода   Муфта переднего хода (главный фрикцион)
  Отсутствие давления или низкое давление тормоза заднего хода   Тормоз заднего хода (реверса)
  Отсутствие давления или низкое давление ведущего шкива
  • Насос рабочей жидкости вариатора
  • Клапан регулятора PН высокого давления
  • Клапан управления ведущим шкивом
  • Клапан управления ведомым шкивом
  Слишком высокое давление ведущего шкива
  • Клапан регулятора PН высокого давления
  • Клапан управления ведущим шкивом
  • Клапан управления ведомым шкивом
  • Клапан управления изменением скорости вариатора
  Отсутствие давления или низкое давление ведомого шкива
  • Насос рабочей жидкости автоматической трансмиссии
  • Клапан регулятора PН высокого давления
  • Клапан управления ведущим шкивом
  • Клапан управления ведомым шкивом
  • Клапан управления давлением шкива вариатора
  Слишком высокое давление ведомого шкива   Клапан регулятора PН высокого давления
  Отсутствие или низкое давление смазки
  • Насос рабочей жидкости вариатора
  • Клапан системы смазки

Теги: , ,

Версия для печати

Отзывов: 12 на “Проверка давления вариатора Хонда Фит и Хонда Джаз”

  1. сергей пишет:

    здравствуйте, помогите пожалуйста. у меня на фите, вдруг ни с того ни с сего начала шуметь коробка, когда начинаю трогаться, если газу чуть больше поддам, она трещать начинает, как будто гдето шлецы прокручиваются, и немного дергается машина, а если плавно трогаюсь, то нормально. загонял в хонда центр, меня подняли, послушали и говорят: ну пока ездит ездите себе на здоровье а там посмотрите…

  2. F/J пишет:

    Здравствуйте, Сергей. Как ни печально, симптомы очень похожи на проскальзывание ремня вариатора. Если так, то рано или поздно вариатор придется менять, ремонт обойдется дороже покупки контрактного вариатора. Чем реже будете интенсивно разгоняться, тем дольше проживет вариатор. Ну а пока можете ездить, но учитывать, что машина может остановиться в любую минуту. Можно конечно разобрать вариатор и установить причину наверняка (по ремню будет видно), но это опять же денег стоит.

  3. виталий пишет:

    где стоит вот этот клапан :Клапан системы смазки??? помогите плиз просто давления нет совсем.

  4. Владимир пишет:

    Все очень просто. У вас завышенное давление в вариаторе.А вариатор еще ас переживет.Лечится просто за 2 часа работы.Неисправен электроклапан регулятора давления шкивов.Он стоит в гидроблоке

  5. F/J пишет:

    Здравствуйте, Виталий. Клапана находятся в нижней части агрегата, снимите защитный кожух двигателя/вариатора и найдите его визуально по картинке в статье.

  6. евгений пишет:

    если проводить аналогию с мех. сцеплением- пробуксовка, как будто диски проскальзывают. симптом появился внезапно без видимой причины. при небольших оборотах двигателя и небольшой нагрузке(хорошая дорога либо под уклон) разгон хороший. при резком нажатии на газ либо при движении в гору двигатель разгоняется до 3000, скорость 20-40. при плавном разгоне внатяг можно разогнаться до 60.сколько можно при этом ехать и какова причина?

  7. женя пишет:

    здрасти может что подскажите машина фит2003года 1,5 4вд в крутую гору останавливается и не едет двигатель гудит 2,5 оборотов колеса не крутятся

  8. Денис пишет:

    Здравствуйте!
    Отсутствует задняя скорость на купленном контрактном вариаторе. При переключении на R не едет назад, а потихоньку двигается вперед. Вперед едет на всех режимах без проблем и шумов, масло в уровне, заменили, до этого было очень грязное. Проверили ингибиторный клапан (28400PWR003), работает т.е на заведенной машине в положении R продувается со стороны сеточки, в отличии от остальных положений P,N,D,S,L (не продувается). Ошибок самодиагностика не дает. Предположение, что не зажимает тормоз заднего хода, потому что нет характерного звука вращения сателитов в планетарке. Какие подсказки можете предложить?

  9. Денис пишет:

    Здравствуйте!
    Отсутствует задняя скорость на купленном контрактном вариаторе (Фит 2001 г.). При переключении на R не едет назад, а потихоньку двигается вперед. Вперед едет на всех режимах без проблем и шумов, масло в уровне, заменили, до этого было очень грязное. Проверили ингибиторный клапан (28400PWR003), работает т.е на заведенной машине в положении R продувается со стороны сеточки, в отличии от остальных положений P,N,D,S,L (не продувается). Ошибок самодиагностика не дает. Предположение, что не зажимает тормоз заднего хода, потому что нет характерного звука вращения сателитов в планетарке. Какие подсказки можете предложить?

  10. lasha пишет:

    Привет. У меня есть 2 002 1.3 Установите первое поколение, вчера начал » D » мерцание, и помогите мне.Спасибо заранее

  11. Владимир пишет:

    Здравствуйте! Не работает задний ход, в чем может быть причина фит GD 1.

  12. николай пишет:

    После замены вариатора машина разгоняется до 25км и все. При оборотах 3000 начинает мигать «D». Кто может подсказать что это.

Оставьте свой отзыв