Мир Honda Fit/Jazz

  Бесступенчатая трансмиссия (вариатор) автомобиля – достаточно сложная система, контроль состояния и управление которой осуществляется компьютером автомобиля. Но кроме как электроникой задача режимов и управление внутренними процессами вариатора осуществляется гидравлической системой. Именно поэтому «масло» вариатора на более профессиональном языке называют его рабочей жидкостью, т.к. в ее функции, кроме смазочной, входит создание и управление непосредственно самими механико-кинетическими процессами в вариаторе. А ввиду того, что, как и в других гидравлических системах, воздействующее усилие в гидросистеме вариатора передается через создание давления, то, проверяя давление вариатора в определенных его точках, можно судить о состоянии вариатора и диагностировать его неполадки. Как производится проверка давления вариатора автомобилей Хонда Фит (Honda Fit) и Хонда Джаз (Honda Jazz) можно узнать из данной статьи.
  Для того, что бы проверить давление вариатора понадобится следующее манометрическое оборудование:
  1. Блок-набор манометров давления масла АКП: 07406-0020004 – 1 компл.;
  3. Манометр для измерения давления масла 4,9 МПа (50 кгс/см²) или больше – 2 шт;
  2. Манометр низкого давления АКП: 07406-0070001 – 1 компл.

  Примечания:
  1. Проверки давления вариатора не должны производиться дольше 10 секунд.
  2. Не перемещайте рычаг селектора режимов передач, когда двигатель набирает обороты.

  1. Перед тем как проверять давление вариатора убедитесь, что уровень рабочей жидкости вариатора соответствует норме.

  2. Поднимите автомобиль или его переднюю часть безопасным способом или установите его на эстакаде.

  3. Снимите грязезащитный щиток.

  4. Обеспечьте свободное вращение передних колес.

  5. Прогрейте двигатель (должен включиться вентилятор радиатора), затем остановите его и отсоедините тахометр.

  6. Подсоедините блок-набор манометров 07406-0020004 к отверстию проверки давления переднего хода (А), к отверстию проверки давления тормоза заднего хода (В).

  7. Подсоедините манометры 4,9 МПа (50 кгс/см²) к отверстию проверки давления на ведущем шкиве (С) и отверстию проверки давления на ведомом шкиве (D).
Примечание: Давление на ведущем и ведомом шкивах может быть выше 3,43 МПа (35 кгс/см2), когда присутствует неисправность трансмиссии, которая вызовет переход блока PCM в безопасный режим работы.

  8. Подсоедините манометр низкого давления 07406-0070001 к отверстию проверки давления смазки (Е).

  9. Запустите двигатель.

  10. Нажмите педаль тормоза, затем переключите селектор в положение [D] и измерьте давление переднего хода при частоте вращения коленчатого вала 1700 об/мин (мин−1). Номинальное давление составляет 1,44-1,71 МПа (14,7−17,4 кгс/см2).

  11. Нажмите педаль тормоза, затем переключите селектор в положение [R] и измерьте давление тормоза заднего хода при частоте вращения коленчатого вала 1700 об/мин (мин−1). Номинальное давление составляет 1,44-1,71 МПа (14,7−17,4 кгс/см2).

  12. Нажмите педаль тормоза, затем переключите селектор в положение [N] и измерьте давление ведущего и ведомого шкивов при частоте вращения коленчатого вала 1700 об/мин (мин−1). Номинальные давления составляют:
  - ведущего шкива 0,31-0,58 МПа (3,2−5,9 кгс/см2);
  - ведомого шкива 0,43-0,91 МПа (4,4−9,3 кгс/см2).

  13. Измерьте давление смазки при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин (мин−1). Номинальное давление составляет 0,27-0,40 МПа (2,8−4,1 кгс/см2).

  14. Отсоедините манометрическое оборудование.

  15. Установите болты-заглушки с новыми уплотнительными шайбами и затяните их с моментом 18 Н•м (1,8 кгс•м). Не используйте уплотнительные шайбы повторно.

  16. Если полученные результаты проверки давления вариатора не соответствуют номинальным, то возможные причины этого определите по нижеприведенной таблице.

Результат проверки	Неполадка
Отсутствие давления или низкое давление переднего хода	Муфта переднего хода (главный фрикцион)
Отсутствие давления или низкое давление тормоза заднего хода	Тормоз заднего хода (реверса)
Отсутствие давления или низкое давление ведущего шкива	Насос рабочей жидкости вариатора Клапан регулятора PН высокого давления Клапан управления ведущим шкивом Клапан управления ведомым шкивом
Слишком высокое давление ведущего шкива	Клапан регулятора PН высокого давления Клапан управления ведущим шкивом Клапан управления ведомым шкивом Клапан управления изменением скорости вариатора
Отсутствие давления или низкое давление ведомого шкива	Насос рабочей жидкости автоматической трансмиссии Клапан регулятора PН высокого давления Клапан управления ведущим шкивом Клапан управления ведомым шкивом Клапан управления давлением шкива вариатора
Слишком высокое давление ведомого шкива	Клапан регулятора PН высокого давления
Отсутствие или низкое давление смазки	Насос рабочей жидкости вариатора Клапан системы смазки