Проверка кузова автомобиля перед покупкой

Автор: F/J  //  Рубрика: Методики и хитрости

  Не так давно на сайте была опубликована статья, рассказывающая о том, как по внешним признакам можно с достаточной вероятностью определить машину-утопленника. По прошествии некоторого времени, посещаемость данной статьи показала, что автолюбители действительно нуждаются в подобной информации. Исходя из этого, было принято решение подготовить и опубликовать на сайте небольшую серию статей посвященных разным аспектам предпродажной диагностики автомобилей, которая помогла бы читателям проверить авто перед его покупкой. Данная статья – первая из минисерии и рассказывает о методах и приемах, с помощью которых может быть осуществлена проверка кузова автомобиля.

  Первым делом оговорим тот небольшой набор «инструментов», который поможет нам проверить авто на состояние его кузова. Итак, нам понадобятся: 1) кусок ветоши, причем один из краев ее желательно хорошо увлажнить – пригодиться для оттирания засохшего загрязнения; 2) зеркальце, желательно с ручкой расположенной под углом к плоскости зеркала, лучше всего приклеить кусок более-менее гибкой проволоки с помощью эпоксидного клея; 3) магнит средней мощности (подойдет от среднего размера динамика) с как можно более тонким листом бумаги в комплекте; 4) плоская отвертка средних размеров; 5) по возможности – цифровой фотоаппарат и компьютер (его можно не с собой), желательно с хорошим графическим разрешением, для просмотра фото; 6) фонарик.

  Хотя мастерство так называемых «чеканщиков» в современные времена достигло таких высот, что определить их работу трудно не то что невооруженным взглядом, но и с помощью специальных приборов, пренебрегать процедурой проверки номера кузова все же не стоит. По крайней мере, это позволить избежать покупки «серой» машины, так сказать, грубой подготовки, которые сулят самые тяжелые неприятности в будущем и рассчитаны на продажу самым неопытным автолюбителям. Итак, находим номер кузова (если намереваетесь покупать конкретную модель автомобиля, то лучше заранее выяснить, например, в интернете его расположение), который вполне может быть испачкан и не просматриваться, тут нам и пригодится наш кусок ветоши. Оттираем его и сверяем с номером в техпаспорте. Скорее всего, номера будут одинаковы, если нет – проявите сознательность и обратитесь в органы милиции, хотя бы анонимно по телефону. Не беспокойтесь, если мошенника «возьмут», то с такими доказательствами никакие свидетели уже не понадобятся. Далее проверяем номер кузова на признаки грубой перебивки: всевозможные неровности и деформации металла, нечеткие контуры символов или их «скачущее», кривое расположение, присутствие неподалеку от номера следов сварочных или покрасочных работ – признаки, которых должно быть достаточно для отказа от покупки. В конце концов, нужно помнить, что неправомерно проданный Вам автомобиль могут просто-напросто отобрать, а на авторынке продается еще очень много других машин.

  Далее начинается проверка геометрии кузова – проверяем симметрию взаиморасположения кузовных деталей. Внимательно просматриваем ширину зазоров между деталями кузова. Если данная проверка кузова выявила перепад ширины зазора между двумя деталями, то, скорее всего одна из них, а может быть и обе, заменялись либо выправлялись. Если же разница в ширине зазоров наблюдается часто или повсеместно, то это указывает на деформацию стоек или кузова в целом. В этом случае лучше сразу пойти и проверить авто неподалеку. Ну а если зазоры везде визуально одинаковы, то, как минимум повреждения не были слишком существенны и (или) ремонт производился очень качественно и аккуратно, что уже неплохо. Попутно проверке зазоров нужно просмотреть плоскости кузова на неровности. Делать это нужно взглядом "по касательной к плоскости", например, бок автомобиля лучше просматривать присев около задней или передней фары.

  Следующая манипуляция – открытие и закрытие поочередно всех дверей. У хорошего автомобиля, ни разу не побывавшего в серьезной аварии, двери должны работать, что называется, «как часы», по крайней мере, не требовать никаких усилий и не издавать лишних звуков вызванных различными перекосами. Кстати, к капоту и багажнику это тоже относится. Если и этот тест не выявил каких-либо серьезных отклонений, то можно считать, что проверка геометрии кузова пройдена.

  На этом месте нужно оговорить одно важное условие: произвести полноценную проверку кузова автомобиля, да и вообще проверить авто полностью, гораздо проще в солнечную погоду. А вот никогда не проверять авто вечером, а тем более в дождь или снег – это уже правило. Одно только предложение посмотреть машину вечерком, «потому что днем я всегда занят» должно серьезно насторожить. Итак, нам повезло, и мы смогли подобрать солнечный денек для проверки кузова: обходим вокруг автомобиля на расстоянии примерно 1,5-2 метра от него и внимательно следим за игрой света и тени. Нехарактерное их поведение в отдельных местах – повод, что бы позднее более подробно изучить их на предмет деформаций и следов плохой маскировки мест ремонта. Если продавец согласен подождать (собственно Вы тут должны диктовать условия) и у Вас имеется цифровой фотоаппарат и доступ к компьютеру, то гораздо нагляднее будет сделать серию снимков автомобиля со всех сторон. Т.к. «цифровики» различают гораздо меньшее количество оттенков чем наш глаз, то, посмотрев снимки на хорошем компьютере, Вы сразу увидите разные оттенки окраски, если таковые имеются. Такая проверка кузова автомобиля дает один из самых достоверных результатов по локальным перекраскам (следовательно и ремонтам) автомобиля, то бишь игра стоит свеч.

  Следующие процедуры проводим преимущественно (но не только) в районах «особых подозрений», выявленных на прошлом этапе проверки кузова. А именно, ищем следы прошедшей подкраски, отгибая для этого всевозможные резиновые уплотнители. Если краска под ними немного и по всей длине уплотнителя отличается оттенком от остальной поверхности, то это, скорее всего результат выцветания на солнце либо неоднократной полировки кузова автомобиля. Если же отличия нет, но автомобиль не новый, то можно заподозрить недавнюю полную (и вместе с тем качественную, т.к. производилась разборка кузова) покраску. Если на вопрос к продавцу о том, была ли покраска, получен отрицательный ответ, то можно задуматься о причинах сокрытия. В тоже время следует помнить, что признак не абсолютен, тем более ему не стоит уделять большого внимания, если автомобиль окрашен в светлый тон, на таких красках менее всего виден результат выцветания. Ну и если на поверхностях под уплотнителями обнаружился другой цвет, то соответственно машину перекрашивали и причины перекраски, правду о которых Вам могут не поведать, добавляют долю риска.

  Следующий этап проверки кузова автомобиля в подозрительных районах – тест с магнитом. Через припасенный листок (дабы умерить беспокойство хозяина за лакокрасочное покрытие) прикладываем магнит к кузову, буквально через интервалы 5-10 см. Так можно выявить места, где были серьезные повреждения кузова и в последствии наложен толстый слой грунтовки, или же просто вследствие плохой подготовки поверхности перед покраской под покрытием идет процесс коррозии с образованием воздушной прослойки. Так же стоит обратить особое внимание на места потенциальной сборки кузова «конструктора», всевозможным местам разбивки кузова на элементы – обычно самые узкие его места. В «сигнализирующих» местах Вы почувствуете ослабление притяжения магнита, а-то и просто он начнет соскальзывать с поверхности.

  Далее ищем следы ремонтов и перекрасок на так называемых «периферийных» деталях: колесные арки, пороги, дно багажника, подкапотное пространство и, конечно же, днище. На этой стадии нам пригодится наше зеркало и фонарик, помните: чем в более недоступное место мы заглянем, тем более достоверно нам поведает об истории автомобиля то, что мы увидим. А видеть надо все, что не нормально: ржавчина, другой цвет краски, грязь и песок там, куда попасть им трудно, плесень, следы сварки и обработки, деформации и т.д. и т.п. Кстати, толстый слой антикора на околоземных поверхностях автомобиля может быть не только признаком желания хозяина перестраховаться от возникновения ржавчины, это может быть обыкновенной ее же маскировкой. Если хозяин разрешит, то в присутствии под антикором хорошего металлического основания без толстой прослойки коррозии можно убедиться, простучав поверхность отверткой.

  На этом все и достаточные приемы, с помощью которых может быть осуществлена проверка кузова автомобиля перед его покупкой. А напоследок главный совет, от которого зависит, принесет ли Вам результат прочтение данной статьи: не обращайте внимания на ухмылки окружающих продавцов по поводу вашей скрупулезности, во-первых, жулики более всех будут стараться Вас дезориентировать, во-вторых, гораздо хуже будет терпеть будущие поломки подсунутого проблемного автомобиля. Удачного выбора!

Другие статьи серии:

  1. Проверка двигателя автомобиля перед покупкой.
  2. Проверка ходовой части автомобиля перед покупкой.
  3. Проверка салона автомобиля перед покупкой.
  4. Тестовый заезд на автомобиле перед покупкой.

Теги: , , ,

Версия для печати

Оставьте свой отзыв