Мир Honda Fit/Jazz

  Стояночный тормоз автомобиля, в простонародии – ручной тормоз или ручник, предназначен для удержания автомобиля в неподвижном состоянии на стояночной площадке или наклонной поверхности. Но есть еще одно, «нештатное» применение стояночного тормоза – экстренное торможение автомобиля в случае отказа основной системы привода тормозов. Такое применение остается возможным, если в рабочем состоянии остаются механизмы колодок задних тормозов. Обладая собственной системой тросовой передачи усилия от рычага управления к тормозным колодкам, система стояночного тормоза остается в рабочем состоянии даже при полном разрушении гидравлической системы торможения.

  Но, используя в экстренных случаях стояночный тормоз, нужно помнить одно очень важное правило: не поднимать резко, а тем более не дергать рычаг стояночного тормоза, такие действия на больших скоростях приведут к заносу или даже опрокидыванию автомобиля.

  Для того, что бы помочь читателям содержать эту резервную систему торможения в надлежащем состоянии, «F/J» этой статьей начинает короткую серию, в которой расскажет, как производится проверка и регулировка стояночного тормоза, а также ремонт некоторых его элементов. В первой статье минисерии рассказано о том, как осуществляется проверка ручного тормоза.

  Проверка стояночного тормоза

  1. Автомобили оборудованные механической коробкой передач: запустите двигатель автомобиля, поднимите вверх рычаг стояночного тормоза, включите первую передачу и плавно отпускайте сцепление. Если автомобиль движется, то стояночный тормоз неисправен, если двигатель автомобиля глохнет, то перейдите к следующему пункту.

  Автомобили с автоматической коробкой передач (в том числе с вариатором): запустите двигатель автомобиля, поднимите вверх рычаг стояночного тормоза, переведите ры­чаг переключения коробки передач в положение (D) и немного нажмите на педаль газа (соблюдайте осторожность, избыточное и долгое нажатие на педель газа может привести к поломке). Если автомобиль движется, то стояночный тормоз неисправен, в обратном случае перейдите к следующему пункту.

  2. Если в наличии имеется динамометр, то с усилием 196 Н (20 кгс), а если нет, то от руки со средним усилием, потяните вверх рычаг стояночного тормоза и посчитайте количество щелчков (В) до верхней точки.

  Количество услышанных щелчков должно входить в следующие диапазоны:

  – для автомобилей Honda Fit (Хонда Фит) и Honda Jazz (Хонда Джаз) 1-го поколения с дисковыми задними тормозами – от 6 до 10 щелчков;

  – для автомобилей Honda Fit (Хонда Фит) и Honda Jazz (Хонда Джаз) 1-го поколения с барабанными задними тормозами – от 7 до 10 щелчков;

  – для автомобилей Honda Fit (Хонда Фит) и Honda Jazz (Хонда Джаз) 2-го поколения с дисковыми задними тормозами – от 6 до 8 щелчков;

  – для автомобилей Honda Fit (Хонда Фит) и Honda Jazz (Хонда Джаз) 2-го поколения с барабанными задними тормозами – от 5 до 7 щелчков.

  Если количество услышанных щелчков не попадает в диапазон соответствующий комплектации автомобиля, то необходимо произвести регулировку, а затем повторную проверку стояночного тормоза. Как это осуществить «F/J» расскажет в одной из ближайших статей.