Проверка и регулировка зазоров клапанов Хонда Фит и Хонда Джаз

Автор: F/J  //  Рубрика: Ремонт
  В процессе работы двигателя автомобиля происходит выработка поверхностей его сопрягающихся между собой деталей. Плюс к этому, вследствие рабочего движения, а также вибраций, может произойти смещение резьбовых соединений и регулировок двигателя. Эти причины со временем приводят, в том числе, к изменению зазоров клапанов двигателя. Что в свою очередь нарушает режим впуска/выпуска газовых смесей и может повлечь за собой такие неприятные последствия, как увеличение шумности двигателя, падение его мощности, подгорание или даже прогорание его клапанов. Избежать таких неприятностей поможет своевременная регулировка зазоров клапанов двигателя. А как отрегулировать клапаны Хонда Фит (Honda Fit) и Хонда Джаз (Honda Jazz) 1-го и 2-го поколений рассказано в данной статье.

Примечания:

  • Зазоры клапанов следует регулировать только тогда, когда температура головки блока цилиндров составляет 10-38°C.
  • На рисунках приведены внешние виды элементов головок блоков цилиндров Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения. Внешний вид головок автомобилей 2-го поколения отличается для различных моделей автомобилей и разных стран производителей, но функционально головки аналогичны и регулировка зазоров клапанов для них выполняется таким же способом (в том числе толщины щупов и момент затяжки контргаек регулировочных винтов клапанов).
  • В обозначениях марок двигателя типа L13Ах символ "х" может иметь любое значение.
  1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

Установка первого поршня Хонда Фит и Хонда Джаз первого поколения с двигателями L12Ax и L13Ax в верхнюю мертвую точкуУстановка первого поршня Хонда Фит и Хонда Джаз первого поколения с двигателями L15Ax в верхнюю мертвую точку

  1. Вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке, установите поршень № 1 (первого цилиндра) в положение верхней мертвой точки такта сжатия (TDC). Метка «UP» на звездочке коленчатого вала (А) должна находиться в верхнем положении, а выемки на звездочке (В) должны находиться в плоскости верхнего края головки блока цилиндров.

Расположение регулировочных болтов Хонда Фит и Хонда Джаз первого поколения с двигателями L12Ax и L13AxРасположение регулировочных болтов Хонда Фит и Хонда Джаз первого поколения с двигателями L15Ax

  1. Выберите измерительный щуп толщиной (суммарной толщиной щупов), необходимой для измерения зазора клапанов, которые вы хотите проверить:
Впускной клапан: 0,15−0,19 мм
Выпускной клапан: 0,26−0,30 мм

Проверка зазоров клапанов Хонда Фит и Хонда Джаз первого поколения с двигателями L12Ax, L13AxПроверка зазоров клапанов Хонда Фит и Хонда Джаз первого поколения с двигателями L15Ax

  1. Вставьте измерительный щуп (А) между регулировочным винтом и концом стержня клапана, и подвигайте его вперед-назад. Должно почувствоваться легкое сопротивление.

Регулировка зазоров клапанов Хонда Фит и Хонда Джаз первого поколения с двигателями L12Ax, L13AxмРегулировка зазоров клапанов Хонда Фит и Хонда Джаз первого поколения с двигателями L15Ax

  1. В тех случаях, когда при проверке ощущается большое или слишком малое сопротивление, необходима регулировка зазоров клапанов. Для ее осуществления ослабьте контргайку (А) и отрегулируйте зазор путем вращения регулировочного винта (В), пока сопротивление при перемещении щупа не станет нормальным.
  2. Нанесите на контргайку немного свежего моторного масла, затяните ее и вновь проверьте зазор клапана. При необходимости повторите регулировку клапана.

Установка третьего поршня Хонда Фит и Хонда Джаз первого поколения с двигателями L12Ax и L13Ax в верхнюю мертвую точкуУстановка третьего поршня Хонда Фит и Хонда Джаз первого поколения с двигателями L15Ax в верхнюю мертвую точку

  1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 180⁰, установив поршень №3 (третьего цилиндра) в верхнюю мертвую точку такта сжатия. При этом метка «3» должна быть направленна вверх, а выемка звездочки коленчатого вала (А) находиться на уровне верхнего края головки.
  2. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры клапанов третьего цилиндра.

Установка четвертого поршня Хонда Фит и Хонда Джаз первого поколения с двигателями L12Ax и L13Ax в верхнюю мертвую точкуУстановка четвертого поршня Хонда Фит и Хонда Джаз первого поколения с двигателями L15Ax в верхнюю мертвую точку
Установка второго поршня Хонда Фит и Хонда Джаз первого поколения с двигателями L12Ax и L13Ax в верхнюю мертвую точкуУстановка второго поршня Хонда Фит и Хонда Джаз первого поколения с двигателями L15Ax в верхнюю мертвую точку

  1. Повторите процедуру проверки, а при необходимости, регулировки зазоров клапанов четвертого, а затем второго цилиндров, провернув для этого коленчатый вал и переведя соответствующий поршень в верхнюю мертвую точку такта сжатия.
  2. Установите крышку головки блока цилиндров.

Теги:

Версия для печати

Отзывов: 17 на “Проверка и регулировка зазоров клапанов Хонда Фит и Хонда Джаз”

  1. Дмитрий пишет:

    Спасибо, весьма доходчиво все расписано, однако вопрос возник, коленвал по средством чего проворачивать ?

  2. F/J пишет:

    Хороший вопрос, Дмитрий. С помощью удлиненного торцевого ключа на 19 мм, 07JAA-0010200, 07JAА-001020А или другого похожего. Вращать коленвал нужно за его болт, наподобие того, как это делается при съемке его шкива, но не удерживая шкив.

  3. Лев пишет:

    Доброго времени суток, я правильно понимаю, что нумерация цилиндров идет от ГРМ? т.е. первый возле звездочки

  4. Кирилл пишет:

    Лев, вы правы, первый цилиндр – ближний к звездочке.

  5. валентин пишет:

    т.е. Для первого написано «up»

  6. денис пишет:

    доброе время суток.у меня проблема в том,что пропала компрессия во втором цилиндре.в трех по12,а во втором 5.что может быть?зарание благодарен…

  7. Алексей пишет:

    А вот у меня компрессия 14-15-14-14. Клапана 2 раза в сервисе проверяли, на все равно на холодную звенят и при разгоне под нагрузкой на больших оборотах то же. Голову сломал, что делать. Бензин лью качественный. Катушки проверил. На втором фите ничего похожего. У меня их 2

  8. Алан пишет:

    Подскажите, пожалуйста, номера ОРИГИНАЛЬНЫХ ключей (для контргайки (А) и регулировочного винта (В) в пункте 5 описания) и щупов для регулировки зазоров.
    Буду очень признателен.

  9. санек с липецка пишет:

    хотелось бы) 0.17-впуск;0.23-выпуск +- 0.02
    идеал!!!

  10. Алан пишет:

    Уверен что существуют ОРИГИНАЛЬНЫЕ Хондовские щупы для регулировки зазоров. По моим прогнозам они должны быть, соответственно, 0.17 и 0.28 мм., т.е. среде-оптимальное значение зазора.
    Если бы оптимальный зазор был кратен 0.1 то можно было бы воспользоваться любым стандарнтым набором щупов.
    Думаю есть смысл написать для дотошных заказной номер этих щупов.

  11. F/J пишет:

    Здравствуйте, Алан. F/J с удовольствием поделился бы такой информацией, но ее к сожалению нет. Да и надо ли искать именно щупы Хонда, если любая необходимая толщина складывается из суммы толщин щупов из стандартного набора – с щупами от 0,02 до 0,3 мм?

  12. Алан пишет:

    В таком случае потребуется набор щупов с кратностью 0,05 (такие в продаже есть) :
    0,15 и 0,20 для впускных
    0,25 и 0,30 для выпускных
    Капиталисты щупов менее 0,05 похоже вообще не производят.

  13. Алан пишет:

    Делюсь добытой информацией!
    Наборы фирменных импортных щупов бывают и в дюймовом измерении. Так вот если купить именно их, то среди них есть и щупы 7/1000″ и 11/1000″ . Соответственно получаем :
    7÷1000×2,54=0,0178 см.=0,178 мм. 11÷1000×2,54=0,0279 см.=0,279 мм.
    Короче как раз именно то , что надо!
    Если брать по инструменту STAHLWILLE, то номер для заказа 74 24 00 05 (подраздел каталога 2012 г., страница 296, «Щупы 11095-11097»).

  14. F/J пишет:

    Здравствуйте, Алан. Вы уже не в первый раз делитесь действительно дельной информацией. Спасибо за участие!

  15. Алан пишет:

    Остается только добавить что набора щупов 74 24 00 05 — 11097/26 в наличии в Москве нет. Привозят из Германии под заказ в течении приблизительно 2 месяцев. Стоит 700 руб. ( цена весьма демократичная для фирменного импортного измерительного инструмента!)
    Всем удачного, ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО регулирования зазоров!

  16. Арам пишет:

    здравствуйте как отличить впускной клапан от выпускного клапана,зорание спосибо

  17. константин пишет:

    Доброго времени суток! Вопрос уже здесь прозвучал,но повторюсь:- имеется стук в головке блока цилиндров,судя по всему-клапана,регулировка не помогает,грешу на хитрое устройство коромысел и большую выработку подшипников на коромыслах(как-то совсем свободно болтаются).может кто подскажет чего дельного?коромысла собака не продаются отдельно от головы(

Оставьте свой отзыв