Проверка, регулировка и замена ремня генератора Хонда Фит и Хонда Джаз

Автор: F/J  //  Рубрика: Ремонт, Тех. обслуживание

  Ремень генератора (привода) предназначен для передачи крутящего момента от коленчатого вала к генератору (и к компрессору кондиционера, при его наличии). Тем самым от нормального функционирования ремня зависит бесперебойность питания генератором электрических систем автомобиля во время работы двигателя. Кроме того, ремень является элементом системы подзарядки аккумуляторной батареи и от выполнения им своих функций зависит так же, сможет ли аккумулятор обеспечить автомобиль энергией, когда двигатель заглушен.

  В ходе работы ремень генератора растягивается, что приводит к ослаблению его натяжения. Вследствие чего возникает недостаточность подзаряда аккумуляторной батареи, а так же это приводит к преждевременному износу самого ремня. Одним из явных признаков ослабления генераторного ремня является свист, который возникает при проскальзывании ремня.

  Однако ни в коем случае не следует избыточно натягивать ремень – «с запасом». Это может привести к поломке подшипника генератора, а так же вызывает преждевременное растяжение ремня.

  Ниже будут приведены методики проверки, регулировки и замены ремня генератора Honda Fit (Хонда Фит) и Honda Jazz (Хонда Джаз).

  Проверка натяжения ремня генератора автомобилей без автоматического натяжителя с помощью датчика натяжения ремня 07JGG-0010100

Проверка натяжения ремня генератора автомобилей без компрессора кондиционера и автоматического натяжителя с помощью датчика натяжения ремня.  Осмотрите ремень генератора по всей длине. Если ремень изношен или имеет повреждения, замените его и отрегулируйте (см. ниже).
  Подсоедините датчик натяжения ремня к генераторному ремню и измерьте натяжение. Следуйте указаниям по использованию фирмы-изготовителя датчика.

Проверка натяжения ремня генератора автомобилей с компрессором кондиционера и без автоматического натяжителя с помощью датчика натяжения ремня.  Диапазоны допустимых величин натяжения ремня генератора:
  а) используемый ремень - 440-590 Н (45-60 кгс);
  b) новый ремень - 981-1130 Н (100-115 кгс).

  Проверка натяжения ремня генератора автомобилей без автоматического натяжителя способом прогиба

Проверка натяжения ремня генератора автомобилей без компрессора кондиционера и автоматического натяжителя способом прогиба.  Осмотрите ремень генератора по всей длине. Если ремень изношен или имеет повреждения, замените его и отрегулируйте (см. ниже).
  Примените силу в 98 Н (10 кгс) и измерьте изгиб в средней точке (А) между компрессором кондиционера воздуха (между генератором при отсутствии кондиционера воздуха) и шкивом коленчатого вала.
  Диапазоны допустимых величин прогиба генераторного ремня (В) для автомобилей без компрессора кондиционера:
  a) используемый ремень - 7,5-10,5 мм;
  b) новый ремень - 4,5-6,0 мм.
Проверка натяжения ремня генератора автомобилей с компрессором кондиционера и без автоматического натяжителя способом прогиба.  Диапазоны допустимых величин прогиба генераторного ремня (В) для автомобилей с компрессором кондиционера:
  a) используемый ремень - 5,5-8,5 мм;
  b) новый ремень - 3,5-5,0 мм.

  Проверка натяжения ремня генератора автомобилей с автоматическим натяжителем

Проверка натяжения ремня генератора автомобилей с автоматическим натяжителем.  Осмотрите ремень генератора по всей длине. Если ремень изношен или имеет повреждения, замените его и отрегулируйте (см. ниже).
  Проверьте положение индикатора автоматического натяжителя (А). Указатель должен находиться в стандартном диапазоне (В), как показано на рисунке. Если приводной ремень не соответствует стандарту, замените приводной ремень.

  Регулировка натяжения ремня генератора Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения

Примечание: Автомобили 2-го поколения оснащены автоматическим натяжителем ремня и в дополнительной регулировке ремня не нуждаются.
Регулировка натяжения ремня генератора автомобилей без автоматического натяжителя.  1. Ослабьте стопорный болт (А) и крепежный болт (В).
  2. Поверните регулировочный болт (С) для получения нужного натяжения, затем затяните стопорный и крепежный болт.
  3. Перепроверьте натяжение ремня.
  4. После установки нового ремня, дайте двигателю поработать в течении 5 минут, затем отрегулируйте ремень согласно его спецификации.

  Замена ремня генератора Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения

Замена ремня генератора автомобилей без автоматического натяжителя.  1. Ослабьте стопорный болт (А), крепежный болт (В) и регулировочный болт (С).
  2. Снимите ремень генератора (D).
  3. Установите приводной ремень в последовательности, обратной снятию.
  4. Отрегулируйте натяжение приводного ремня (см. выше).

  Замена ремня генератора Хонда Фит и Хонда Джаз 2-го поколения

Снятие грязезащитного щитка  1. Снимите грязезащитный щиток.

Замена ремня генератора автомобилей с автоматическим натяжителем без компрессора кондиционера.  2. Сдвиньте натяжитель (A) с помощью ключа (B) в указанном направлении, чтобы ослабить натяжение приводного ремня.
  3. Снимите приводной ремень.
  4. Установите новый приводной ремень в последовательности, обратной снятию.

Замена ремня генератора автомобилей с автоматическим натяжителем и компрессором кондиционера.

Теги: ,

Версия для печати

Отзывов: 6 на “Проверка, регулировка и замена ремня генератора Хонда Фит и Хонда Джаз”

  1. Владимир пишет:

    Здравствуйте!
    После замены ГРМ в сервисе, появился неприятный звук на малых оборотах. В сервисе сказали, что необходимио менять натяжитель. Найти его не могу, консультанты в магазинах говорят, что менять надо не сам натяжитель, а его подшипник, но для этого нужно его снять и посмотреть его номер.
    Подскажите правильно ли мне говорят? Или есть какие либо другие варианты?

  2. юрий пишет:

    а после этого не надо выставлять зажигание?

  3. F/J пишет:

    Здравствуйте, Владимир. Если со старым ремнем звука не было, то скорее новый ремень просто неправильно отрегулировали – прочитайте статью и либо сами отрегулируйте, либо проконтролируйте регулировку в сервисе.

  4. Игорь пишет:

    Здравствуйте!подскажите пожалуйста по такому вопросу. на холодную когда заводишь двигатель, начинает появляться неприятный звук под капотом, что то похожее на скрежет. Когда двигатель хорошо прогреется звук исчезает. меняли подшипник, не помогло, это не из за цепи? у меня фит 2003 г.в. gd1

  5. Игорь пишет:

    Здравствуйте! поставили новый ремкомплект грм, звук остался, хотя и немного изменился, больше похоже что теперь идет с низу с левой стороны (сторона аккумулятора). Муфта? подшипник? кондёр? когда кондёр включаешь, дополнительно к этому звуку ещё гул появляется… =(

  6. павел пишет:

    Здравствуйте!
    скажите кто-нибудь откручивал крепежный болт генератора,и если откручивал то с какой стороны это лучше сделать

Оставьте свой отзыв