Система SRS Хонда Фит и Хонда Джаз. Принципы работы

Автор: F/J  //  Рубрика: Устройство
  В данной статье изложены общие принципы работы дополнительной системы пассивной безопасности – SRS (Supplementary Restraint System). Такая система, в том числе устанавливается на автомобили Honda Fit (Хонда Фит) и Honda Jazz (Хонда Джаз). Понимание принципов, на которых работает система SRS, поможет владельцам не только более грамотно эксплуатировать и ремонтировать свои автомобили, имеющие такую систему, но и позволит обеспечить свою безопасность и безопасность пассажира, находящегося на переднем сиденье автомобиля. В ближайшее время «F/J» так же опубликует статью со схемой расположения элементов SRS в автомобилях Honda Fit и Honda Jazz 1-го и 2-го поколения.

  Несмотря на постоянное совершенствование SRS, они по сей день остаются, как это и следует из их названия, средством, «дополняющим» трехточечные ремни безопасности. Но в то же время наличие в автомобиле системы существенно увеличивает шансы водителя и переднего пассажира избежать серьезных травм головы и верхней части тела, а может быть и сохранить их жизнь, при сильных лобовых и боковых столкновениях автомобиля.

   WARNING  (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ) Во избежание получения серьезных травм при рабочем и нештатном срабатывании подушек безопасности соблюдайте следующие правила, когда находитесь за рулем либо на переднем пассажирском месте автомобиля, в котором имеется система SRS:
  - ни в коем случае и никаким способом не допускайте перевозки на переднем месте детей возраста младше допустимого правилами дорожного движения (в том числе на руках взрослого и в «детском» кресле);
  - не располагайте твердых предметов на местах размещения подушек – обозначены надписью “SRS AIRBAG” (освежители воздуха, талисманы, значки и т.п.);
  - не перевозите на коленях или на груди водителя и (или) переднего пассажира твердых предметов (покупки, запчасти, фотоаппараты и т.п.);
  - не допускайте курения трубки водителем и (или) пассажиром;
  - если Ваш автомобиль оснащен, в том числе, боковыми подушками безопасности, то не располагайте твердых предметов около передних дверей. А так же не допускайте намокания спинок передних сидений и не снимайте с них обивку и не надевайте на них дополнительных чехлов (это сделает невозможным срабатывание боковых подушек безопасности).

  Основная схема электронного блока управления SRS принимает и обрабатывает сигналы датчиков и определяет силу удара. Если сила удара превосходит определенный предел, происходит активизация газогенераторов системы подушек безопасности. Если напряжение аккумулятора слишком мало или при аварии произошел обрыв цепи питания, то регулятор напряжения и встроенный источник резервного питания обеспечат работоспособность системы.

  Для срабатывания передних подушек безопасности должны быть выполнены следующие условия:
  1. Датчик лобового удара при ударе должен послать соответствующий сигнал в электронный блок управления SRS.
  2. Электронный блок SRS должен принять и обработать сигнал датчика, затем сгенерировать сигнал управления газогенераторами фронтальных подушек безопасности.
  3. Газогенераторы должны принять сигнал электронного блока и надуть подушки безопасности.

  Для срабатывания боковых подушек безопасности должны быть выполнены следующие условия:
  1. Датчик бокового удара при ударе должен послать соответствующий сигнал в электронный блок управления SRS.
  2. Электронный блок SRS должен принять и обработать сигнал датчика, затем сгенерировать сигнал управления газогенераторами боковых подушек безопасности. Однако электронный блок SRS заблокирует сигнал управления боковой подушкой безопасности переднего пассажира, если система установит, что голова переднего пассажира расположена в зоне срабатывания подушки.
  3. Газогенераторы должны принять сигнал электронного блока и надуть боковые подушки безопасности.

  Для срабатывания пиротехнических преднатяжителей ремней безопасности должны быть выполнены следующие условия:
  1. Датчик бокового или лобового удара при ударе должен послать соответствующий сигнал в электронный блок управления SRS.
  2. Электронный блок SRS должен принять и обработать сигнал датчика, затем сгенерировать сигнал управления пиротехническими преднатяжителями ремней безопасности.
  3. Пиропатроны должны сработать и привести в действие механизмы натяжения ремней безопасности.

  Для срабатывания боковых шторок безопасности должны быть выполнены следующие условия:
  1. Датчик бокового удара должен послать соответствующий сигнал в электронный блок управления SRS.
  2. Электронный блок SRS должен принять и обработать сигнал датчика, затем сгенерировать сигнал управления газогенераторами боковых подушек и шторок безопасности.
  3. Газогенераторы должны принять сигнал электронного блока и одновременно надуть боковые подушки и шторки безопасности.

Теги: , ,

Версия для печати

Отзывов: 6 на “Система SRS Хонда Фит и Хонда Джаз. Принципы работы”

  1. Наталья пишет:

    Меры безопасности всегда нужно соблюдать, это очень важно!

  2. юра пишет:

    здравствуйте подскажите как своими силами потушить лампочку SRS загорелась после замены шлейфа под рулем (fit 2003г)

  3. F/J пишет:

    Здравствуйте, Юра. Если Вы выполнили замену шлейфа верно, и при этом ничего не повредили, то скорее всего Вам поможет сброс кодов неисправностей (DTC) из блока SRS. По возможности, вернее всего будет воспользоваться для этого прибором Honda PGM Tester, в его инструкции есть порядок выполнения процедуры. Если же такой возможности нет, то можно произвести стирание ошибок SRS, так сказать, вручную. Но содержание этой методики уже не для комментария, а для отдельной статьи, которая обязательно появится на сайте в ближайшее время.

  4. юра пишет:

    спасибо буду ждать ссылку

  5. F/J пишет:

    Юра, методика сброса ошибок SRS без Honda PGM Tester появилась на сайте.

  6. Виктор пишет:

    Меня остановили сотрудники ДПС по причине стоянки на автобусной остановке более 5 минут, хотя я там простоял, видя сотрудников ДПС, 4 минуты(jжидал знакомых для поездки на дачу). Остановив меня, сотрудник ДПС, предъявил мне нарушение по причине остановки на остановочном комплексе более 5 минут и в итоге, выписал мне штраф в размере 500 рублей за пристегнутого 7-летнего ребенка, но находящегося без специального удерживающего устройства, хотя ребенок по росту не подтвергается никакой опасности. Инспектор ДПС сказал:- что необходимо перевозить детей до 12-ти лет только в специальном удерживающем устройстве”. Но в правилах ДД п.22.9 – «Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции ТС. Перевозка детей до 12-летнего возраста в ТС, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией ТС, а на переднем сиденье легкового а/м — только с использованием специальных детских удерживающих устройств. Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла». Исходя из этого правила ДД, скажите мне, пожалуйста, имеет ли право инспектор ДПС оштрафовать меня, если конструкция ремней безопасности ТС «Хонда Фит»(2006г.в)соответствует росту моего ребенка (133 см), не причиняя неудобств и давления на шею ремнями безопасности?

Оставьте свой отзыв