Установка рулевого механизма Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения

Автор: F/J  //  Рубрика: Ремонт
  В прошлой своей статье «F/J» привел методику снятия рулевого механизма (редуктора) автомобилей Хонда Фит (Honda Fit) и Хонда Джаз (Honda Jazz) 1-го поколения. В данной статье, чего и следовало ожидать, сайт расскажет и покажет в иллюстрациях, как производится установка рулевого редуктора этих автомобилей.

  Установка рулевого механизма Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения

  1. Отцентрируйте рулевую рейку в среднее положение ее хода.
  2. Установка муфты вала-шестерни

  3. Установите муфту вала-шестерни (А), совместив ее выступ с прорезом на верхней части датчика момента (усилия, приложенного к рулю). Выверните гибкую кромку муфты (С), что бы облегчить установку рулевого редуктора. Кромку необходимо будет расправить при выполнении пункта 5.

  4. Установка рулевого редуктора Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения с левым расположением руляУстановка крепежной скобы рулевого редуктораУстановка рулевого редуктора Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения с правым расположением руля
  5. Установите рулевой механизм (А) на подрамник передней подвески (В) вместе с усилителями (С) и скобой (D).
  6.   Примечания:

    • Если это предусмотрено на данной модели Хонда Фит или Хонда Джаз, то установите крепежную скобу рулевого редуктора (Е) с усилителем и шайбой (F) перед установкой рулевого редуктора, в случае если они были ранее сняты.
    • При установке рулевого механизма используйте новые крепежные болты.

    Установка рулевого механизма с подрамником передней подвески

    1. Установите подрамник передней подвески (А) с рулевым редуктором на подъемник трансмиссии.
    2. Придерживая подрамник, аккуратно поднимите его подъемником и подайте в кабину вал-шестерню.

      Примечания:

    • Будьте осторожны, что бы не повредить валом-шестерней рулевой шарнир.
    • Убедитесь, что муфта вала-шестерни встала на свое место и нигде не подвернулась. Неплотности в установки муфты приведут к шуму и появлению пыли в салоне.
    1. Установите подрамник передней подвески с помощью новых 14 мм фланцевых болтов.

      Примечание: Здесь и далее, при установке рулевого механизма, затягивайте все резьбовые соединения до указанного на рисунках момента.
    Присоединение скобы трансмиссии к подрамнику

    1. Соедините заднюю крепежную скобу трансмиссии (А) и заднее крепление (В) на подрамнике передней подвески опорным болтом.


    2. Подключение разъемов рулевого редуктора

    3. Подключите 2Р разъем электродвигателя (А), 6Р разъем жгута проводов EPS (В) и 1Р разъем рулевого редуктора (С) (предусмотрен на Хонда Фит и Хонда Джаз 2004 г.в. и позже). При этом надежно вставляйте разъемы до фиксации зацепа (щелчка).


    4. Установка зажима провода датчика (HO2S)

    5. Установите зажим провода подогреваемого кислородного датчика (HO2S) (А) на картер редуктора.


    6. Присоединение стойки стабилизатора

    7. Присоедините стойку стабилизатора (A) к кронштейну рычага стабилизатора (B). Затяните новую самостопорящуюся гайку, удерживая палец шарового шарнира (С) шестигранным ключом (D).


    8. Присоединение рулевой тяги к поворотному кулаку

    9. Удалите следы смазки с посадочных поверхностей и резьбы пальца шарового шарнира рулевой тяги. Соедините рулевую тягу (А) с поворотным кулаком. Накрутите и затяните гайку (В). Установите шплинт (С), загнув его усики одним из способов, показанных на рисунках (D) и (Е).


    10. Присоединение нижнего рычага к поворотному кулаку

    11. Удалите смазку с установочных поверхностей и резьбы шарового шарнира нижнего рычага. Присоедините нижний рычаг (A) к кулаку. Накрутите корончатую гайку (В), затяните ее и установите стопорный шплинт (С).
    12. Повторите операции, приведенные в пунктах 10-12, для поворотного кулака другого переднего колеса. При этом для обоих поворотных кулаков учтите следующее:
    • Перед присоединением поворотного кулака, проверьте чехлы шаровых шарниров (D) на царапины и другие деформации. При необходимости замените шаровой шарнир. Будьте внимательны и не повредите защитные чехлы шаровых шарниров при присоединении кулака.
    • При затяжке корончатой гайки, вначале затяните ее до нижнего предела момента затяжки, затем дозатяните ее до совпадения прорези гайки с отверстием шарнирного пальца. Не добивайтесь совпадения прорези с отверстием путем ослаблением гайки.
    • Используйте новые стопорные шплинты. При присоединении нижнего рычага вставляйте шплинт в направлении изнутри наружу автомобиля.
    Установка переднего щиткаУстановка боковых щитков
    1. Установите передний (А), боковые (В) грязезащитные щитки.
    2. Ослабьте рычаг фиксации положения руля и подвиньте рулевую колонку в максимально верхнее положение, с усилием потяните вверх рычаг фиксации руля. Установите руль в положение движения прямо.
    3. Установка рулевого шарнира

    4. Установите рулевой шарнир (А), заново присоединив к нему рулевой вал (В) и вал-шестерню (С). Присоедините шарнир рулевого управления следующим образом:
      • Оденьте верхнюю часть шарнира на рулевой вал и проследите что бы отверстие для болта (D) располагалось на одной линии с плоским участком рулевого вала (Е).
      • Подняв рулевой вал в сторону рулевой колонки, оденьте шарнир на вал-шестерню, проследив что бы канавка вала-шестерни совпала с отверстием для болта (F).
      • Вкрутите болт (F) и, слегка затянув его, потяните рулевой шарнир, что бы убедиться, что болт встал на свое место.
      • Вкрутите верхний болт шарнира и, убедившись, что он встал на свое место, затяните оба болта до указанного момента

      Установка кожуха рулевого шарнира

      1. Установите кожух рулевого шарнира.
      2. Установите рулевое колесо.
      3. Установите передние колеса.
      4. Не опуская автомобиль до касания колес с полом, покрутите несколько раз руль из одного крайнего положения в другое, чтобы проверить признаки неправильной установки рулевого механизма (приведены в следующем разделе статьи).
      5. Опустите автомобиль на землю и подсоедините отрицательный провод к аккумулятору.
      6. Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес.
      7. Выполните процедуры проверки правильности установки рулевого механизма, приведенные в последнем разделе статьи.


        Признаки дефектов в установке рулевого механизма:

      Признак неисправности

      Возможная причина

        Звук трущейся резины в области ног водителя.   Рулевой шарнир трется о его кожух или муфту вала-шестерни.
        Заедание или грубые перескоки при повороте руля.   Плохое присоединение вала-шестерни.
        Стуки, треск в области рулевого колеса.   Плохое соединение или повреждение поворотного контактора подушки безопасности (при ее наличии).


        Проверка правильности установки рулевого механизма:

      1. Запустите двигатель и, дав ему поработать на холостом ходу, убедитесь, что индикатор EPS на панели приборов потух.
      2. Несколько раз поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. Убедитесь, что руль вращается так же легко, как и раньше – усилитель руля работает. Убедитесь, что индикатор EPS не загорается.
      3. Выполните короткий пробный заезд и убедитесь, что индикатор EPS не загорелся. Если на каком-то из этапов проверки индикатор EPS загорелся, то проведите диагностику неисправностей с помощью диагностического прибора Honda PGM.
      4. Проверьте положение спиц рулевого колеса. Если рулевое колесо расположено несимметрично, то поправьте соединение рулевого шарнира с валом-шестерней, после чего, при необходимости, отрегулируйте схождение колес.

Теги: ,

Версия для печати

Один отзыв на “Установка рулевого механизма Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения”

  1. Den пишет:

    Здравствуйте,возникла проблема с ровно тлю езды. После замены резины на новую(мишка 2xv r14) появился легкий увод авто в право, и чтоб машина ехала прямо,необходимо немного 5-6* градусов руля подкручивать . Ездил к оффам,сделали сход развал,настройку рулевой реки, предлагает не пропала. Подскажите с чем это связанно??
    Давление в колесах везде одинаковое, износ равномерный.

Оставьте свой отзыв