Замена датчика детонации двигателя Хонда Фит и Хонда Джаз

Автор: F/J  //  Рубрика: Ремонт
  В целях обеспечения оптимальных условий для эффективного сжигания топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, система управления впрыском топлива (PGM-FI) автомобилей Хонда Фит (Honda Fit) и Хонда Джаз (Honda Jazz) способна в автоматическом режиме изменять угол опережения зажигания двигателя. Такая функция топливной системы задействуется, например, при переходе к использованию топлива с иным октановым числом. В своей работе система руководствуется датчиком, определяющим момент возникновения детонации в двигателе – датчиком детонации. Выход из строя которого, соответственно, влечет упущение топливной системой возникновения детонации в двигателе. Это чревато перегревом ДВС, возникновением в нем «металлического» стука и даже поломкой двигателя. Как осуществляется замена датчика детонации Хонда Фит и Хонда Джаз можно узнать из этой публикации.

Датчик детонации Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения без ETCS и 2-го поколения  Применяемые на автомобилях Хонда Фит и Хонда Джаз датчики детонации имеют два вида крепления. Изначально, автомобили 1-го поколения оснащались датчиками, тело которых непосредственно вкручивалось в гнездо на блоке цилиндров двигателя.

Датчик детонации Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения с ETCS  С введением на некоторых автомобилях системы ETCS (Electronic Throttle Control System) – электронной системой управления заслонкой, по каким-то соображениям, на таких моделях стали использовать датчик детонации двигателя с болтовым креплением к блоку.

  На появившихся позже автомобилях 2-го поколения конструкторы вновь вернулись к первому варианту крепления датчика детонации.

Расположение датчика детонации Хонда Фит и Хонда Джаз  Общее представление о том, где находится датчик детонации двигателя, можно выяснить из рисунка слева. Расположение датчика немного отличается для Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения с ETCS и без нее, а также автомобилей 2-го поколения, но различия незначительны.

  Замена датчика детонации Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения без ETCS и 2-го поколения

Замена датчика детонации Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения без ETCSЗамена датчика детонации Хонда Фит и Хонда Джаз 2-го поколения

  1. Снимите впускной коллектор (ссылка для автомобилей 2-го поколения).
  2. Отсоедините 1-контактный разъем датчика детонации двигателя (А).
  3. Выкрутите датчик детонации (В).
  4. Установите исправный датчик и остальные детали в обратном порядке.

  Замена датчика детонации Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения с ETCS

Замена датчика детонации Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения с ETCS

  1. Снимите впускной коллектор двигателя.
  2. Отцепите от датчика детонации его электрический разъем (А).
  3. Выкрутите крепежный болт (В) и снимите датчик детонации (С).
  4. Установите датчик и другие детали в последовательности, обратной снятию.

Теги: ,

Версия для печати

Отзывов: 6 на “Замена датчика детонации двигателя Хонда Фит и Хонда Джаз”

  1. Алексей пишет:

    И меня стук, на больших оборотах под нагрузкой. Как будто на плохом бензине еду. Сегодня 95 залил. Еще хуже. Клапана проверял. Все в порядке. Теперь грешу на датчик. Но ЧЕК не горит. Диагностика ошибок не выдает. Как датчик проверить не подскажете???

  2. Глеб пишет:

    Точно такая проблема и у меня! людиии ПОДСКАЖИТЕ!

  3. Альберт пишет:

    На автосервесе диагносцировали неисправность датчика детонации хонды СR-V 2.4 л 2002 г Горит Чек. Не могу найти каталожный номер датчика или как проверить работоспособность датчика или каким датчиком можно заменить

  4. Альберт пишет:

    Диагностика показала на замену датчика детонации. Его не проблема купить, указав датчика детонации хонды СR-V 2.4 л 2002 (американка) Купил, но еще не поставил Проблемма аналогичная. Не всем хочется доверять снятие коллектора и т.д.. Только в специализированном автосервисе надо делать

  5. Дмитрий пишет:

    Столкнулся вчера с похожей темой, поменял свечи проверил катушки почистил дроссельную. провал в мошности чуть ушел, поехал к электрику он дал совет что на системе V-tec есть проблема 1 это может цепь ГРМ растенулась . 2 либо на блоке где расположен сам V-tec есть целиндр через него проходит масло там сетка стоит т.е. у меня залито было 5w30 поменял на 0w20 почистил целиндр и сетку V-tec перезагрузил комп и проблема ушла. может кому и поможет….

  6. Дмитрий пишет:

    honda fit 1.3 09(прав руль)

Оставьте свой отзыв