Замена датчика детонации двигателя Хонда Фит и Хонда Джаз

Автор: F/J  //  Рубрика: Ремонт
  В целях обеспечения оптимальных условий для эффективного сжигания топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, система управления впрыском топлива (PGM-FI) автомобилей Хонда Фит (Honda Fit) и Хонда Джаз (Honda Jazz) способна в автоматическом режиме изменять угол опережения зажигания двигателя. Такая функция топливной системы задействуется, например, при переходе к использованию топлива с иным октановым числом. В своей работе система руководствуется датчиком, определяющим момент возникновения детонации в двигателе – датчиком детонации. Выход из строя которого, соответственно, влечет упущение топливной системой возникновения детонации в двигателе. Это чревато перегревом ДВС, возникновением в нем «металлического» стука и даже поломкой двигателя. Как осуществляется замена датчика детонации Хонда Фит и Хонда Джаз можно узнать из этой публикации.

Датчик детонации Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения без ETCS и 2-го поколения  Применяемые на автомобилях Хонда Фит и Хонда Джаз датчики детонации имеют два вида крепления. Изначально, автомобили 1-го поколения оснащались датчиками, тело которых непосредственно вкручивалось в гнездо на блоке цилиндров двигателя.

Датчик детонации Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения с ETCS  С введением на некоторых автомобилях системы ETCS (Electronic Throttle Control System) – электронной системой управления заслонкой, по каким-то соображениям, на таких моделях стали использовать датчик детонации двигателя с болтовым креплением к блоку.

  На появившихся позже автомобилях 2-го поколения конструкторы вновь вернулись к первому варианту крепления датчика детонации.

Расположение датчика детонации Хонда Фит и Хонда Джаз  Общее представление о том, где находится датчик детонации двигателя, можно выяснить из рисунка слева. Расположение датчика немного отличается для Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения с ETCS и без нее, а также автомобилей 2-го поколения, но различия незначительны.

  Замена датчика детонации Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения без ETCS и 2-го поколения

Замена датчика детонации Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения без ETCSЗамена датчика детонации Хонда Фит и Хонда Джаз 2-го поколения

  1. Снимите впускной коллектор (ссылка для автомобилей 2-го поколения).
  2. Отсоедините 1-контактный разъем датчика детонации двигателя (А).
  3. Выкрутите датчик детонации (В).
  4. Установите исправный датчик и остальные детали в обратном порядке.

  Замена датчика детонации Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения с ETCS

Замена датчика детонации Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения с ETCS

  1. Снимите впускной коллектор двигателя.
  2. Отцепите от датчика детонации его электрический разъем (А).
  3. Выкрутите крепежный болт (В) и снимите датчик детонации (С).
  4. Установите датчик и другие детали в последовательности, обратной снятию.

Теги: ,

Версия для печати

Отзывов: 8 на “Замена датчика детонации двигателя Хонда Фит и Хонда Джаз”

  1. Алексей пишет:

    И меня стук, на больших оборотах под нагрузкой. Как будто на плохом бензине еду. Сегодня 95 залил. Еще хуже. Клапана проверял. Все в порядке. Теперь грешу на датчик. Но ЧЕК не горит. Диагностика ошибок не выдает. Как датчик проверить не подскажете???

  2. Глеб пишет:

    Точно такая проблема и у меня! людиии ПОДСКАЖИТЕ!

  3. Альберт пишет:

    На автосервесе диагносцировали неисправность датчика детонации хонды СR-V 2.4 л 2002 г Горит Чек. Не могу найти каталожный номер датчика или как проверить работоспособность датчика или каким датчиком можно заменить

  4. Альберт пишет:

    Диагностика показала на замену датчика детонации. Его не проблема купить, указав датчика детонации хонды СR-V 2.4 л 2002 (американка) Купил, но еще не поставил Проблемма аналогичная. Не всем хочется доверять снятие коллектора и т.д.. Только в специализированном автосервисе надо делать

  5. Дмитрий пишет:

    Столкнулся вчера с похожей темой, поменял свечи проверил катушки почистил дроссельную. провал в мошности чуть ушел, поехал к электрику он дал совет что на системе V-tec есть проблема 1 это может цепь ГРМ растенулась . 2 либо на блоке где расположен сам V-tec есть целиндр через него проходит масло там сетка стоит т.е. у меня залито было 5w30 поменял на 0w20 почистил целиндр и сетку V-tec перезагрузил комп и проблема ушла. может кому и поможет….

  6. Дмитрий пишет:

    honda fit 1.3 09(прав руль)

  7. Елена пишет:

    Подскажите плиз, может кто знает-не знаю в какой раздел даже отнести эту проблему. У меня ТОЛЬКО при трогание идет трясучка на переднею панель с моей стороны больше (левая больше),а потом на скорости все хорошо. Была в нескольких десятков сервисов и не сервисов))) везде по разному говорят.Гранаты,коробка,падушки

  8. Татьяна пишет:

    Доброе время суток! Тоже нужна помощь, Хонда Фит 2 поколение, детонация тоже присутствует на малых оборотах, когда с места трогаешься, потом проходит, как только разгоняешься, не всегда, но часто,была замена ДВС( масло кушать стал много), после замены, недели три всё было хорошо, потом появился этот стук, что делать? Подскажите. Свечи новые

Оставьте свой отзыв