Эта статья одна из тех, которые скорее всего не вызовут широкого интереса читателей сами по себе, но наверняка пригодятся автолюбителю, намеревающемуся выполнить работы, в состав которых, в том числе, входит процедура описанная в публикации. В данной статье эта процедура – замена крышки головки блока цилиндров Хонда Фит (Honda Fit) и Хонда Джаз (Honda Jazz) 1-го и 2-го поколения. Ее снятие и установка входят в состав некоторых работ по ремонту и обслуживанию двигателей этих автомобилей (таких, например, как регулировка зазора клапанов), осветить на своих страницах которые «F/J» планирует в близком будущем.
Снятие крышки головки блока цилиндров Хонда Фит и Хонда Джаз
- Снимите впускной коллектор (1-е поколение, 2-е поколение).
- Снимите все катушки зажигания (для Хонда Фит и Хонда Джаз 2-го поколения достаточно снять разъемы катушек).
- Снимите кронштейн жгута проводов (А), шланг вентиляции картера (В) и провод "массы" (С).
- Выкрутив крепежные болты, снимите крышку головки блока цилиндров.
Установка крышки головки блока цилиндров Хонда Фит и Хонда Джаз
- Тщательно очистите прокладку крышки головки блока цилиндров (А) и ее канавку.
- Вставьте прокладку в канавку крышки блока цилиндров (В).
- Убедившись, что поверхности сопряжения головки блока цилиндров и ее крышки сухие и чистые, нанесите на периметр крышки валик герметика диаметром около 3 мм (А).
Примечания:
- Установите крышку блока цилиндров не позднее, чем указано в инструкции герметика. Если время было упущено, то начисто сотрите герметик и нанесите заново.
- Используйте герметики P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M или 08C70-X0331S.
- Когда крышка блока цилиндров (А) установлена на головку блока, подвигайте ее немного назад, вперед и в стороны, чтобы прокладка полностью села на свое место.
- Проверьте состояние шайб крышки (В). Замените поврежденные или сломанные шайбы.
- Что бы крышка головки цилиндров равномерно притянулась к блоку, затяните ее болты в три прохода с очередностью болтов согласно нумерации на схеме. На последнем проходе затяните все болты с моментом 12 Н·м (1,2 кгс·м) для Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения и с 9,8 Н·м (1,0 кгс·м) для 2-го.
- Установите кронштейн жгута проводов (А), шланг вентиляции картера (В) и провод "массы" (С).
- Установите катушки зажигания (или их разъемы).
- Установите впускной коллектор (1-е поколение, 2-е поколение).
Теги: двигатель
Версия для печати
10.12.2013 в 23:54
Не совсем понятно зачем в п.10 написано «залейте масло двигателя» если мы его не сливали? Да и зачем его было сливать то?
13.12.2013 в 17:18
Здравствуйте, Алан. Нужно заметить, что Вы уже не в первый раз радуете своим дельным замечанием. Не понятно, как вкралась фраза про заливку, но сливать и заливать масло действительно не нужно. Исправлено. Спасибо.
08.05.2014 в 23:38
Не понятно зачем « наносить на периметр крышки валик герметика диаметром около 3 мм» при ее установке? Мы же поменяли РЕЗИНОВУЮ уплотнительную прокладку которая и без герметика замечательно уплотняет сопрягаемые детали.
Или имеется в виду что прокладку устатнавливаем старую, раз уж рекомендуется ее тоже очищать. Но общепринято прокладки менять т.к. они считаются одноразовыми поскольку стоят копейки.
Может это особенность Хонд, но в Мерседесах так точно не поступают.
08.05.2014 в 23:40
Остатки герметика частично впоследствии попадают в масло ДВС. Зачем он там нужен?
26.05.2014 в 19:44
Здравствуйте, Алан. Так написано в мануалах Honda, мотивы их неизвестны.
12.07.2015 в 5:06
В описании процесса есть важная не точность. Весь впусконой коллектор на двигателях L13Z1 и L13Z2 снимать совершенно не обязательно: сам регулировал клапана уже два раза. Снимается только его верхняя (пластиковая часть) , а нижняя (алюминиевая часть) остается на двигателе. В этом можно убедиться присмотревшись к фото №3 пункта №3 этой инструкции.
А в конце вы даете ссылку на снятие/установку впускного коллектора целиком. Не зваимоувязочка получается.