Diesel HVO100: Um tipo de combustível - A BILD está a realizar um teste a longo prazo com o novo combustível ecológico desenvolvido.
Com cerca de 20.000 quilómetros percorridos, o Citroën não demonstrou quaisquer diferenças de funcionamento quando opera com HVO100 em comparação com o gasóleo normal. Não há problemas técnicos, nem alterações no desempenho do motor, nem alterações no consumo de combustível.
Do ponto de vista técnico, o HVO100 é superior ao gasóleo convencional
De um ponto de vista técnico, o HVO100 é um combustível de maior qualidade do que o gasóleo normal. O HVO pode ser misturado com o gasóleo normal em qualquer proporção ou utilizado na sua forma pura. Essencialmente, qualquer motor diesel pode acomodar o HVO, desde um trator antigo até um diesel common-rail altamente avançado equipado com um filtro de partículas e um sistema AdBlue. Como resultado, os fabricantes estão agora a emitir aprovações retroactivas para a sua utilização.
É crucial garantir que as mangueiras e juntas de borracha estão em perfeitas condições
Essencial: Todos os tubos de borracha, mangueiras e juntas do sistema de combustível devem estar isentos de falhas técnicas. Os aromáticos no gasóleo mantêm os componentes que transportam o combustível flexíveis e, portanto, estanques.
No HVO, não existem aromáticos. Se um motor com mangueiras de borracha porosas e com ligeiras fugas for mudado de gasóleo para HVO, existe o risco de as mangueiras ficarem com mais fugas. Este problema ocorre exclusivamente nos componentes de borracha. As mangueiras de borracha que estão gastas também podem apresentar fugas com a utilização de gasóleo.
Substituindo ou verificando estes componentes (normalmente peças sobresselentes baratas) antes do primeiro reabastecimento HVO, não há riscos técnicos para o funcionamento HVO, mesmo em motores diesel muito antigos.
Não há diferenças perceptíveis entre o HVO100 e o gasóleo normal durante a condução
Um Citroen XM Turbodiesel de 34 anos está operando perfeitamente com HVO100 - desde agosto de 2023 e agora com mais de 20.000 quilômetros. O veredito da equipa: Durante a operação do HVO100, o comportamento de condução é indistinguível do diesel normal.
O HVO100 melhora o comportamento de combustão no motor. São emitidos cerca de 30% menos óxidos de azoto e partículas, e o desgaste de peças como filtros de partículas e válvulas de recirculação de gases de escape é reduzido.
Um Alfa Romeo percorreu 200.000 quilómetros com EcoDiesel
Os técnicos e engenheiros da Associação eFuelsNow têm lidado com um Alfa Romeo 159 que percorreu aproximadamente 200.000 quilómetros com EcoDiesel desde o início de 2020 - sem quaisquer obstáculos.
Conheça as directrizes antes de mudar para o HVO100
Seja cauteloso: Nem todos os fabricantes de automóveis apoiam a utilização do HVO100 nos seus veículos! Verifique as instruções de funcionamento do seu veículo para determinar se este pode ser abastecido com gasóleo sustentável.
Os indicadores do tipo de combustível encontram-se frequentemente na tampa do depósito de combustível, e o HVO100 está marcado como "XTL". Se não houver qualquer indicação, consulte o concessionário ou o fabricante do seu veículo.
A BMW é pioneira na utilização do HVO100: De acordo com o ADAC, os alemães já "aprovaram todos os modelos a gasóleo, mesmo os carros usados mais antigos, para a utilização de combustíveis de acordo com a norma EN 15940".
Atualmente, o ADAC apenas apresenta uma lista de homologações para o HVO100 para alguns modelos da Audi, Citroen/Peugeot/Opel, Nissan, Renault/Dacia, Seat/Cupra, Skoda, Toyota, Volvo e VW.
"Agora, os fabricantes estão a ser instados a conceber novos automóveis para este fim e a avaliar e aprovar modelos mais antigos", afirma o Presidente da ADAC Technology, Karsten Schulze.
