Últimos dados trimestrais - A Lufthansa adopta medidas de redução de custos devido a greves dispendiosas.
Após as greves dispendiosas do início do ano, a Lufthansa está agora concentrada na redução de custos. Apesar das fortes reservas para o verão, o CEO Carsten Spohr revelou na terça-feira que serão contratados menos funcionários para a administração da marca Lufthansa do que inicialmente previsto. Durante a apresentação dos números do primeiro trimestre, em Frankfurt, Spohr declarou que as reduções de custos devem ser efectuadas em todas as áreas que não afectem diretamente os clientes.
A empresa decidiu gerir com menos 20% de pessoal de gestão e de pessoal administrativo em relação a 2019. O facto de ter de recuperar os dispendiosos custos da greve também está a contribuir para esta decisão.
Os bilhetes para as companhias do Grupo Lufthansa, como a Swiss, a Austrian, a Eurowings e a Lufthansa, serão escassos e caros este verão. Spohr não prevê mais aumentos de preços, mas sim uma estabilização dos preços. E afirma com segurança: "Este será mais um verão de viagens extremamente bem sucedido". As reservas para a metade mais quente do ano aumentaram 16% em relação a 2023, prometendo "um crescimento altamente lucrativo". O novo interior de cabina "Allegris", que estreia no primeiro avião de longo curso a 1 de maio, também contribuirá.
No entanto, Spohr descartou um lucro operacional ao nível de 2023 para 2024. No início de abril, os responsáveis da Lufthansa reduziram o seu objetivo de lucro em 500 milhões de euros, devido ao impacto negativo das greves e ao declínio do negócio do transporte aéreo de mercadorias. Em vez de cerca de 2,7 mil milhões de euros em 2023, o resultado operacional projetado (EBIT ajustado) só deverá atingir 2,2 mil milhões de euros no ano em curso. No primeiro trimestre, o prejuízo operacional triplicou para 849 milhões de euros em comparação com o mesmo trimestre de 2022.
O facto de o Grupo só poder voar 92% da sua capacidade pré-pandemia de 2019 devido a greves, entregas atrasadas de aeronaves e planeamento conservador da capacidade para todo o ano é parte da razão para as projeções de lucro mais baixas. A Spohr tinha como objetivo inicial uma capacidade de 94% para o ano.
A empresa estima os custos da greve em cerca de 450 milhões de euros. Desse montante, 350 milhões de euros foram já incorridos durante o primeiro trimestre, quando o seu próprio pessoal de terra e de cabina, bem como o pessoal de segurança em vários aeroportos, entraram em greve.
Na terça-feira, Spohr falou de um novo acordo salarial com os pilotos da filial Eurowings até ao final de 2026, um acordo feito sem greves. Foram agora assinados contratos para a maioria dos seus trabalhadores. "Haverá paz laboral nos próximos anos", afirmou Spohr com confiança. O sindicato dos pilotos Vereinigung Cockpit verificou o acordo num memorando de pontos-chave.
Spohr insurgiu-se contra o facto de a Comissão Europeia ter imposto condições que tornariam mais difícil a consolidação iminente da aviação europeia. Trata-se da planeada aquisição da companhia aérea estatal italiana Ita pela Lufthansa, sobre a qual a Comissão Europeia deverá tomar uma decisão até 13 de junho, depois de ter prorrogado o prazo.
O Grupo Lufthansa tem até 6 de maio para resolver eventuais problemas de concorrência através de concessões comerciais. A autoridade receia que o Grupo Lufthansa obtenha uma presença demasiado significativa em determinadas rotas e aeroportos. Spohr deixou bem claro que não existe um "plano B" para a sua empresa no que respeita à aquisição da Ita, no caso de uma decisão negativa de Bruxelas. O objetivo é oferecer uma melhor oferta aos clientes italianos nas rotas de longo e curto curso. "Tem de ser lucrativo para nós".
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Fonte: www.stern.de
