As normas de segurança americanas obrigarão a sistemas de travagem automática melhorados.
A National Highway Traffic Safety Administration introduziu recentemente novas regras que exigem sistemas de travagem avançados nos automóveis novos vendidos nos EUA até setembro de 2029. Estas normas actualizadas não só melhorarão o desempenho dos sistemas existentes, como também garantirão o seu funcionamento eficaz à noite, cobrindo velocidades mais elevadas do que a maioria dos modelos actuais.
Estes sistemas de travagem melhorados ajudarão, em última análise, a evitar colisões e a diminuir os impactos sobre os peões a velocidades significativas. Embora a travagem automática de emergência (AEB) seja já uma caraterística comum em vários modelos de veículos no país, espera-se que as recentes alterações salvem centenas de vidas todos os anos.
O AEB, que está agora instalado na maioria dos veículos recém-fabricados devido a um acordo voluntário em 2016, provou ser útil principalmente na proteção contra colisões traseiras. Estes veículos estão equipados com sensores, tais como radares, sonares ou câmaras, para detetar veículos mais lentos ou parados ou potenciais obstáculos no caminho. Quando o condutor não reage a tempo ou com a força adequada, os sistemas AEB forçam os travões.
Apesar da incapacidade de evitar todas as colisões, o AEB continua a ser benéfico para atenuar o impacto e reduzir a sua gravidade. O Insurance Institute for Highway Safety descobriu que os sistemas AEB existentes reduziram com êxito os incidentes de colisão traseira em cerca de 50%.
Os veículos com deteção de peões, que acrescentam sensores ou câmaras adicionais para identificar peões à frente, são uma extensão do AEB tradicional. Se o condutor não reagir, o sistema pára instantaneamente o veículo. Embora possa não parar o veículo, pode limitar a gravidade dos ferimentos nos peões. De acordo com um estudo recente do IIHS, o AEB com deteção de peões reduz eficazmente os ferimentos dos peões em cerca de 30%.
Entre 2009 e o presente, as mortes de peões registaram um aumento sem precedentes de 83%, enquanto as mortes em acidentes de bicicleta aumentaram 75%.
De acordo com estes novos requisitos da NHTSA, os sistemas AEB têm de ajudar a atenuar as colisões de veículos em sentido contrário a velocidades até 62 milhas por hora. Estes sistemas devem também garantir que os automóveis se imobilizam antes de embaterem nos peões a velocidades máximas de 45 milhas por hora. Se, mesmo assim, ocorrer uma colisão, o sistema tem de aplicar travões até 90 milhas por hora.
Além disso, um estudo recente do IIHS verificou que os sistemas de deteção de peões existentes são ineficientes em situações de pouca luz, a velocidades elevadas ou ao fazer curvas. Por conseguinte, existe uma vasta margem para melhorias.
A NHTSA estima que os novos regulamentos evitarão até 360 mortes por ano e 24.000 feridos.
"A maior parte dos veículos novos já inclui o AEB e prevemos que muitos automóveis e camiões ligeiros cumpram estas normas antes do prazo, ajudando assim a salvar mais vidas através desta tecnologia", declarou Sophie Shulman, administradora adjunta da NHTSA.
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Fonte: edition.cnn.com
