Congestionamento rodoviário: O movimento de veículos sofre problemas, causando atrasos. - Aumento previsto do custo do bilhete D
A ministra das Infra-estruturas da Saxónia-Anhalt, Lydia Hüskens, prevê que o preço do Deutschlandticket não se manterá para sempre nos 49 euros por mês. "A subida de preços não vai acabar com o Deutschlandticket", disse ao serviço de imprensa da Alemanha. "Prevejo um aumento de preços no próximo ano", acrescentou a política do FDP. Hüskens sugere que o preço do Deutschlandticket não deve ser fixado politicamente no futuro, mas sim ligado às taxas gerais de inflação.
Desde 1 de maio de 2023, o Deutschlandticket dá aos utilizadores de autocarros e comboios na Alemanha acesso ilimitado aos transportes nacionais e regionais. Os utilizadores podem cancelar o bilhete mensal sempre que desejarem. Só na Saxónia-Anhalt, o Ministério confirmou que existem mais de 200 000 utilizadores.
Martin Kröber, deputado do Bundestag que representa Magdeburgo, partilha as suspeitas de Hüskens. "Os Estados contribuíram com 1,5 mil milhões de euros, tal como o Governo federal. Temos de fazer um orçamento para um custo crescente", disse. "Se não encontrarmos outra solução até ao final do ano para aumentar o financiamento, vamos ter de aumentar os preços no próximo ano", adverte o político do SPD, membro da comissão dos transportes. "O preço dos bilhetes deve manter-se estável", sublinhou.
Os Verdes pensam da mesma forma. "Para nós, o bilhete Deutschlandticket não deve ficar mais caro", declarou a sua líder, Madeleine Linke, numa plataforma digital. "49 euros já é demasiado caro para estagiários ou voluntários. Esta questão pode vir à tona na reunião regional do partido neste fim de semana, com uma moção propondo que o bilhete seja financiado sem alterações automáticas de preço".
Mais de 13 500 assinantes subscreveram o Deutschlandticket no sistema de transportes públicos de Magdeburgo. "O bilhete desempenha um papel vital na melhoria da mobilidade", declarou Birgit Münster-Rendel, directora dos transportes públicos de Magdeburgo. "O governo federal deve também comprometer-se com um cofinanciamento a longo prazo."
Atualmente, o calendário de financiamento do Governo alemão só vai até 2025, enquanto o preço de utilização do Deutschlandticket só está garantido para este ano. Por isso, Kröber, membro da Comissão dos Transportes, não está impressionado com os resultados do primeiro ano. "Muitos assuntos ainda estão por decidir", afirma. "O plano de financiamento para o futuro ainda não é claro."
Kröber defende a melhoria dos transportes locais nas zonas rurais. "Se eu não conseguir um serviço de transportes consistente durante um período de tempo substancial, as pessoas não vão considerar a possibilidade de utilizar o autocarro ou o comboio - especialmente nas zonas rurais", argumentou. "Em Prignitz, por exemplo, o serviço foi substancialmente aumentado e, ao fim de seis meses, várias pessoas queixaram-se, dizendo que ninguém utilizava o autocarro - desde então, o número de passageiros tem aumentado constantemente. Foram precisos dois anos para as pessoas perceberem que o autocarro passa mesmo de meia em meia hora."
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Fonte: www.stern.de
