Lançamento da primeira pedra do caminho de ferro de alta velocidade Brightline Vegas-LA da West
O Secretário dos Transportes dos Estados Unidos, Pete Buttigieg, conduziu um simulacro de carril em Las Vegas na segunda-feira, assinalando o início dos trabalhos na Brightline West.
Este projeto está a ser trabalhado há muito tempo, mas ainda só estamos a meio caminho no que diz respeito ao financiamento.
Há décadas que se fala de uma linha ferroviária de passageiros de alta velocidade entre Las Vegas e a área de Los Angeles, mas até agora nunca saiu da estação. A Brightline West está a tentar mudar isso.
Numa reunião de jornalistas, executivos da Brightline e funcionários do governo, Buttigieg disse: "Alguém me perguntou há algumas semanas: 'Por que não podemos ter um comboio de alta velocidade? Queremos um comboio de alta velocidade. A minha resposta foi: 'Podemos, se decidirmos fazê-lo, e os Estados Unidos tomaram essa decisão'". E continuou: "É uma honra para mim dar oficialmente início à construção daquele que será o primeiro sistema ferroviário de alta velocidade na história dos Estados Unidos".
Numa declaração antes do evento, Buttigieg antecipou que o projeto resultaria em "milhares de empregos sindicais, novas ligações a melhores oportunidades de trabalho, menos congestionamento nas estradas e ar mais limpo".
O comboio da Brightline West percorrerá o corredor da Interstate 15, de Las Vegas a Rancho Cucamonga, na Califórnia. Incluirá estações em Ivanpah, Apple Valley e Hesperia. O terminal de Rancho Cucamonga ligar-se-á ao metro ligeiro por mais 37 milhas até ao centro de Los Angeles.
O comboio atingirá velocidades até 186 mph, cobrindo a distância de 218 milhas principalmente na Interstate 15 right-of-way. A empresa planeia ter comboios a funcionar a tempo dos Jogos Olímpicos de verão de Los Angeles em 2028.
O financiamento ainda precisa ser melhorado
Embora a Brightline só tenha angariado metade do orçamento projetado de 12 mil milhões de dólares, recebeu 6,5 mil milhões de dólares da administração Biden. Isso incluiu uma doação de US $ 3 bilhões de fundos federais de infraestrutura e permissão para emitir outros US $ 2.5 bilhões em títulos isentos de impostos. E em 2020, a administração deu luz verde à Brightline para vender mil milhões de dólares em obrigações semelhantes.
Apesar de reduzir para metade as quatro horas de viagem através do deserto de Mojave e de reduzir os 50 milhões de pessoas que viajam de carro anualmente, o fundador da Brightline, Wes Edens, revelou ao Los Angeles Times, em março, que a sua empresa "acabará por cobrar mais de 400 dólares por uma viagem de ida e volta de Las Vegas a Rancho Cucamonga", incluindo uma hora para o metro ligeiro. Em comparação, o custo de uma viagem de ida e volta de avião de L.A. para Las Vegas é cerca de 75 dólares mais barato.
Apesar das numerosas tentativas de comboios de alta velocidade nos EUA, onde conduzir é barato e os centros populacionais estão mais espalhados do que na Europa, onde são comuns e rentáveis, a ideia de um comboio-bala de Las Vegas a L.A. remonta a 2005, quando Tony Marnell II, criador do Rio, não conseguiu tornar realidade o sistema XpressWest proposto para Victorville, na Califórnia.
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Fonte: www.casino.org
