Empurrado para um canto - O que está a causar problemas aos carros eléctricos na Alemanha?
A Mercedes, o fabricante alemão de automóveis, revelou a sua estratégia "Electric only" no verão de 2021, com o objetivo de vender apenas veículos eléctricos até 2030. No entanto, este plano foi posteriormente revisto em fevereiro, quando o CEO da Mercedes, Ola Källenius (54), decidiu que apenas 50% das entregas em 2030 seriam eléctricas ou híbridas.
A empresa cessou o desenvolvimento da grande plataforma eléctrica "MB.EA-Large" para os modelos eléctricos Classe S, Classe E, GLS e GLE. Os relatórios sugerem que os custos de produção são demasiado elevados e que a Mercedes prefere configurações de produção flexíveis tanto para motores a combustão como para motores eléctricos. O objetivo de uma linha totalmente eléctrica a partir de 2028 foi rejeitado.
A tendência dos carros eléctricos na Alemanha, país com um elevado número de automóveis, continua a arrastar-se. O governo alemão espera ter 15 milhões de carros eléctricos até 2030; no entanto, com apenas 1,4 milhões de carros eléctricos em janeiro deste ano, o objetivo parece inatingível.
Para atingir o objetivo, são necessários mais de 160 000 novos registos de automóveis eléctricos por mês. Em abril, foram registados apenas 29 700 novos automóveis eléctricos. Este declínio deve-se, em parte, à expiração dos subsídios para os carros eléctricos comerciais em setembro de 2023 e para os particulares em dezembro.
O ministro da Economia, Robert Habeck (54 anos, Verdes), espera "pontos de viragem" em que a procura de carros eléctricos dispare. No entanto, a população parece ainda estar longe de atingir esses pontos.
Mais pessoas estão a reconsiderar os carros eléctricos, uma vez que o custo dos carros eléctricos é demasiado elevado para 77% dos inquiridos no estudo Acatech Mobility Monitor. A autonomia (60%), o respeito pelo ambiente (59%) e as infra-estruturas de carregamento (57%) foram as principais razões apresentadas pelos inquiridos para não comprarem um automóvel elétrico.
Os automóveis eléctricos acessíveis de fabricantes chineses como a BYD e a Nio continuam a ser difíceis de encontrar na Alemanha. Em abril, apenas 53 novos Nio foram registados, enquanto 183 novos BYD foram registados. Em comparação, foram registados 197 novos Ferraris, todos com motores de combustão.
Apesar do ambicioso plano da Mercedes de se tornar líder em carros eléctricos, a popularidade dos carros eléctricos está a diminuir na Alemanha. As restrições económicas, a duvidosa compatibilidade ambiental e os problemas com as infra-estruturas de carregamento estão a dissuadir os consumidores. Assim, o objetivo da Mercedes de uma gama totalmente eléctrica pode ainda estar longe de se tornar realidade.
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Fonte: symclub.org
