Transportes colectivos acessíveis. - Um ano de Deutschlandticket: Cinco aspectos cruciais resumidos
Há um ano que o Deutschlandticket está no mercado. Este bilhete permite aos assinantes viajar por todo o país em autocarros e comboios locais e regionais por 49 euros por mês. De acordo com as estimativas, cerca de 11,2 milhões de pessoas utilizam atualmente este serviço. Terá revolucionado o sistema de transportes públicos como se esperava? Eis cinco factos sobre o assunto.
- Metade dos bilhetes são utilizados para deslocações para o trabalho ou para a escola.
A razão mais comum para a aquisição do Deutschlandticket é a deslocação para o trabalho ou para a escola. Um estudo da Deutsche Bahn revelou que metade dos titulares de bilhetes o utilizam para este fim. Em muitos casos, as entidades patronais fornecem o bilhete aos seus empregados como bilhete de trabalho. Se uma empresa oferece aos seus empregados um desconto de 25% no bilhete anual, o governo federal acrescenta mais 5% de desconto. Isto significa que os trabalhadores podem comprar o bilhete por apenas 34,30 euros por mês, em vez dos 49 euros normais. Várias empresas oferecem descontos ainda maiores ou até dão o bilhete de presente. Cerca de 17% dos Deutschlandtickets são estas variantes de bilhetes de emprego.
- A maioria dos titulares mantém a assinatura.
O Deutschlandticket pode ser cancelado em qualquer altura, no final do mês. No entanto, de acordo com um estudo da Associação Alemã de Transportes (VDV), apenas 7% dos titulares de bilhetes cancelam a sua assinatura no final do mês. Por outro lado, mais de metade dos inquiridos (56%) mantiveram a sua assinatura sem interrupção desde a sua introdução. Cerca de um em cada três mantém a assinatura há pelo menos oito meses.
- O bilhete revela a falta de capacidade dos transportes públicos locais.
Em consequência do aumento da procura devido ao Deutschlandticket, os autocarros e os comboios locais ficaram mais cheios. No verão passado, os comboios ficaram particularmente sobrecarregados, sobretudo nas rotas mais populares de Berlim para o Mar Báltico, de Munique para as montanhas e de Hamburgo para o Mar do Norte.
Este ano, a Deutsche Bahn planeia aumentar o número de lugares disponíveis nos serviços regionais, em concertação com as autoridades locais. No entanto, a utilização da capacidade dos transportes públicos locais é significativamente inferior à dos transportes de longo curso, como afirmou recentemente Evelyn Palla, Directora do Departamento de Transportes de Passageiros da Deutsche Bahn. No entanto, a expansão dos serviços é dispendiosa e ainda não foi capaz de acompanhar o aumento da procura.
"A maior lacuna até agora é o serviço inadequado de autocarros e comboios nas zonas rurais", afirmou recentemente Dirk Flege, diretor executivo da aliança pró-ferroviária. Para remediar esta situação, a Deutsche Bahn precisa de expandir os serviços, aumentar a oferta de bilhetes de emprego e simplificar os regulamentos relativos aos preços dos bilhetes, como os relativos ao transporte de bicicletas e crianças.
- O número de pessoas que trocam o automóvel pelo autocarro e pelo comboio é inferior ao esperado.
De acordo com um inquérito realizado pelo VDV, cerca de 16% dos utilizadores do Deutschlandticket têm vindo a utilizar o automóvel com menos frequência desde que adquiriram o bilhete. Embora o bilhete ainda não tenha registado a desejada mudança de modalidades, cerca de 16% trocam o automóvel pelo autocarro ou pelo comboio. Assim, é necessária uma mudança mais significativa para atingir os objectivos climáticos desejados.
- O bilhete poderá deixar de custar 49 euros para sempre.
O financiamento do Deutschlandticket provém dos governos federal e estadual, cada um contribuindo com 1,5 mil milhões de euros por ano. O financiamento está assegurado até 2024, mas não há garantias do governo federal para os anos seguintes. Por isso, os preços dos bilhetes podem aumentar para os utilizadores já em 2025. Mas o ministro dos Transportes, Volker Wissing (FDP), afirma sempre que o bilhete foi concebido para ser permanente. Atualmente, só existe uma garantia de preço dos governos federal e estadual para 2022.
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Fonte: www.stern.de
